随着电动汽车的大规模发展，现有锂离子电池体系已不能满足日益增长的续航里程需求，亟须发展更高能量密度的电池体系。在众多的电池材料体系中，层状过渡金属氧化物-石墨负极体系的理论能量密度极限约为300Wh/kg。将纯石墨负极替代为硅基合金，则能量密度理论上限可提升至约400Wh/kg。而金属锂负极具有最低...

近日，工信部原材料工业司发布2023年前三季度有色金属行业运行情况。一、生产保持平稳。据国家统计局数据，前三季度，有色金属行业工业增加值同比增长6.2%，较工业平均水平高2.2个百分点。十种有色金属产量5502万吨，同比增长6.8%。其中，精炼铜产量955万吨，同比增长13.4%；原铝产量3081万...

近日，丰田宣布其电池技术取得重大突破的消息引起了业内热议。丰田相关高管在接受媒体采访时表示，丰田的目标是将电池的重量、体积和成本减半。另外，丰田可以造出续航里程为1200公里、充电时间为10分钟的固态电池，这个全新的固态电池，将会在2027年量产上车。7月6日，在2023年中国汽车论坛上，针对丰田的...

近日，赛迪顾问联合四川省遂宁市射洪市人民政府共同发布了2023年第一季度中国锂电产业发展指数（遂宁指数）。2023Q1，中国锂电产业发展指数为407.9，环比下降7.5%。分指标来看市场潜力增长降低，投资动力和创新活力成为促进指数增长的主要动能。图1 2017Q4-2023Q1中国锂电产业发展指数值...

据GGII不完全统计，2020-2023年5月中国锂电产业总投资项目数量超776个，其中百亿投资项目达163个，占比超1/5，且锂电百亿投资项目占全年项目总数量比重逐年增长，2023年1~5月达到28%，占比超1/4。进入2023年，新一轮扩产潮逐步接近尾声，小项目未来竞争力减弱，带动大项目占比进一...

6月6日至6月7日，一场以锂电材料产业周期为主题的行业会议在成都举办。在会议现场，产能过剩、行业内卷、产业机遇成为参会企业讨论的重点话题。“当前锂电池仍保持高速增长，但锂电材料已进入下一轮过剩周期。”高工锂电董事长张小飞在现场表示，“锂电产业持续三年的扩产潮，不管是锂电池产业还是四大主材环节，都累积...

6月8日，在2023中国汽车重庆论坛上，长安汽车董事长、党委书记朱华荣在演讲中表示，预计到2025年，中国需要的动力电池产能为1000-1200GWh，目前行业产能规划已经达到4800GWh。当前产能严重过剩，产业必将回归到理性状态。长安汽车董事长、党委书记朱华荣（来源：2023中国汽车重庆论坛主办...

支撑纯电动汽车（EV）、智能手机和笔记本电脑等数码设备普及的是大容量电池。但是，目前广泛使用的锂离子充电电池也被指存在安全方面的风险，还面临大容量化和长寿命化等课题。日本大阪公立大学研究生院工学研究科准教授作田敦在“日经XTECHLearning”中开设了“从全固态锂离子电池到全固态锂硫磺电池的解说...

电动本地化加速，国产设备龙头出海路径清晰且优势明显。23年伊始，海外锂电产能落地与供应结构多元化加速。从不同地区来看，IRA等政策加持下，美国和欧洲电池产能建设有望保持较快增长，韩国电池厂商预计23年北美和欧洲电池出货量分别为150GWh/yoy+60%和160GWh/yoy+40%。国产锂电设备公...

波兰替代燃料协会日前发布报告显示，波兰已拥有世界第二大锂电池产能，超过美国，仅次于中国。该协会首席专家亚历山大·赖赫在接受记者专访时表示，他更愿意将中国视为该领域的合作伙伴，而不是竞争对手。波兰替代燃料协会发布的《欧洲电动汽车使用波兰锂电池》报告称，2022年波兰锂电池组产能增至73吉瓦时，占全球总...