“要坚持磷酸铁锂作为动力电池正确的技术路线。我国锂资源总体是够的，可以满足全国3亿多台汽车全面电动化的需求。”在日前举行的中国新能源(4.630, 0.00, 0.00%)汽车发展高层论坛上，比亚迪(263.510, 0.00, 0.00%)董事长兼总裁王传福在视频发言中再次力挺磷酸铁锂。　　近年来...

“目前中国新能源汽车保有量已经突破1000万辆，在乘用车的市场渗透率已经超过1/4，其中国内自主品牌再次崛起，已成为支撑市场发展的第一支柱力量。”在日前举行的中国新能源汽车发展高层论坛上，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰表示。祖似杰谈道，去年新能源汽车全球销量超过660万辆，同比翻番，今年有望再创新高...

编者按——近日，新华社客户端转载了经济参考网《新能源汽车动力电池产业会否再次进入“战国时代”》一文，分析了新能源车企自造电池的利与弊。全文如下：随着新能源汽车的持续高增长，新能源汽车动力电池产业也变得更受关注，众多中外汽车企业开始布局动力电池生产业务，正掀起新一轮的“电池制造热”。在此背景下，已经经...

“为什么近一段时间频频召开汽车相关尤其是供应链论坛，这背后反映了行业整体的无措与焦虑”，某业内人士说道。交流会议多了，产出的金句层出不穷。在去年某供应链缺芯“吐槽大会”上，博世、英伟达纷纷表示，自缺芯以来，其面对车企的角色明显发生变化，以前想见个部长都很难，现在有机会跟“老大”吃饭。今年吐槽的内容又...

近日，乘联会秘书长崔东树指出，对新能源汽车产业链而言，“整车为王”将成为未来的必然趋势，整车企业要做产业链“链长”。　　什么是“产业链‘链长’”？　　即自制部分电池和核心零部件，部分零部件外采。进一步加强对电池企业、对上游产业链的控制能力，以及对下游的品牌营销能力的掌控。　　对于新能源车企而言，产业...

“持续近三年的疫情，并没有阻止电池新能源产业迈向新一轮高速发展期和高景气赛道。”8月30—31日，ABEC|2022中国（广东·东莞）电池新能源产业国际论坛在广东东莞举行。电池“达沃斯”组委会秘书长、中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教在开幕式上如此表示。即使在电池原材料价格上涨、供需不平衡这样的...

动力电池需求旺盛导致的原材料热，不仅使作为正极材料的上游锂资源成了各路资本争夺的对象，负极材料也面临着供应压力。全球新能源汽车市场进入发展快车道已经成为业界共识。未来3-5年，新能源汽车产业将呈高速增长，预计2025年全球新能源汽车产量将突破1000万辆。8月17日，鑫椤资讯总经理连萍在2022锂电...

中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教近日在接受媒体采访时表示，目前锂供应还是依靠海外锂资源（盐湖提锂、锂辉石），2021年中国理论废旧锂离子电池回收量高达59.1万吨，其中废旧动力电池理论回收量为29.4万吨，3C及小动力废旧锂离子电池理论回收量为24.2万吨，其他相关的废料理论...

截至6月底，我国新能源汽车保有量已突破千万大关。产销规模快速提升的背后，是国内新能源汽车私人消费市场的爆发，呈现出市场和政策双轮驱动的特征。与“十三五”初期相比，私人消费占比已经从过去的47%提升到78%；在非限购城市，私人消费的比例也从40%提升至70%。基于此，有部分业内人士提出，在市场驱动的当...

近日，在7月21日至23日举办的以“智汇绿色动力・创享低碳未来”为主题的2022世界动力电池大会上，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在视频致辞中指出，当前，我国新能源汽车已经进入全面市场化拓展期，动力电池产业正处于大规模发展和应用的重要关口，机遇和挑战并存。演讲细节中，万钢谈了5点看法，1、...