动力电池需求旺盛导致的原材料热，不仅使作为正极材料的上游锂资源成了各路资本争夺的对象，负极材料也面临着供应压力。全球新能源汽车市场进入发展快车道已经成为业界共识。未来3-5年，新能源汽车产业将呈高速增长，预计2025年全球新能源汽车产量将突破1000万辆。8月17日，鑫椤资讯总经理连萍在2022锂电...

中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教近日在接受媒体采访时表示，目前锂供应还是依靠海外锂资源（盐湖提锂、锂辉石），2021年中国理论废旧锂离子电池回收量高达59.1万吨，其中废旧动力电池理论回收量为29.4万吨，3C及小动力废旧锂离子电池理论回收量为24.2万吨，其他相关的废料理论...

截至6月底，我国新能源汽车保有量已突破千万大关。产销规模快速提升的背后，是国内新能源汽车私人消费市场的爆发，呈现出市场和政策双轮驱动的特征。与“十三五”初期相比，私人消费占比已经从过去的47%提升到78%；在非限购城市，私人消费的比例也从40%提升至70%。基于此，有部分业内人士提出，在市场驱动的当...

近日，在7月21日至23日举办的以“智汇绿色动力・创享低碳未来”为主题的2022世界动力电池大会上，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在视频致辞中指出，当前，我国新能源汽车已经进入全面市场化拓展期，动力电池产业正处于大规模发展和应用的重要关口，机遇和挑战并存。演讲细节中，万钢谈了5点看法，1、...

固态电池不仅具有高安全、高能量密度，而且高低温性能也很优良，种种优势让人们对其充满憧憬。固态电池的概念提出已有一段时间，但一直没能量产，时间表可谓一拖再拖。此前，在全球范围内，屡次有企业传出固态电池的最新研发进展，但消息曝光后就又没了下文。　　最近，少数企业的半固态电池开始装车应用，人们为之感到欢欣...

前段时间，国内网络上有多篇文章提及，中国固态电池技术落后国外，这个说法流传很广。固态电池分为多种技术路线，日本、韩国企业和研究机构主要走硫化物路线，欧洲偏重聚合物固态电池，中国主要聚焦氧化物路线，美国则以创业公司为主，同时推进多条路线。固态电池的硫化物与氧化物路线是两个不同的发展方向，路线不同可比性...

动力电池是新能源汽车的核心部件，随着新能源汽车渗透率的提升，动力电池产业也迎来了扩产大时代。风口之下的动力电池产业既有机遇也有挑战。1、产业发展迅速，创新驱动进步近年来，随着新能源汽车市场的不断壮大，动力电池产业也取得了长足发展。据统计，2021年，我国动力电池装车量累计154.5GWh，同比增长1...

未来几年将有数百万辆电动汽车报废。但对于它们的电池，这并不是路的尽头。最终，汽车制造商和回收公司将会从旧电池中收集有价值的材料来生产新电池。但在回收之前，旧电池可以在电网中获得第二次生命。当前，风能和太阳能发电厂越来越多地利用锂离子电池储能，以便在能源间歇期仍有电力可用。不少汽车制造商表示，对旧电池...

5月27日，国轩高科第十一届科技大会在合肥举行，中国科学院院士、中国科学技术大学校长包信和以《碳达峰碳中和背景下的能源科技——浅谈可再生能源和氢能》为题作主旨报告，畅谈中科大与国轩的缘分，支招碳中和实现路径，详解二氧化碳转化利用。谈国轩：100多科大人在国轩工作应邀现场参加国轩高科科技大会，包院士...

最近，“硅阳极固态电池”这个词的热度冉冉升起。这是奔驰工程师宣布的。奔驰旗下的奔驰EQG车型将搭载硅阳极固态电池，据悉，其能量密度将高达800Wh/L（400 Wh/kg左右），远超传统动力电池。考虑到EQG要2025年才推向市场，只能说“听了个寂寞”。不过，硅阳极看起来是替代目前锂电池的石墨阳极（...