中科院青岛能源所全固态电池干法制备取得新突破；高能数造全固态电池干法小试线正式上线；琥崧微纳米科技固态电池干法电极系列设备研发成功；清研纳科率先开启干法电极产业化进程；利元亨固态电池干法电极核心装备研发成功；......干法电极技术在降低电池成本，提升电池性能上有着湿法工艺无可比拟的优势，被认为是半...

锂及锂化合物广泛应用于新能源汽车、航天航空、玻璃陶瓷、核工业、医药、石油化工等领域，被誉为“新能源金属”、“宇航合金金属”及“工业味精”，将是推动21世纪发展的重要元素。2023年，国内85%以上的锂盐产品来自锂矿石提锂。然而，锂矿石提锂将会产生大量的锂渣，通常每生产1t锂盐将产生8~10t锂渣。锂...

2023年5月起，“学习强国”学习平台与中国科学报社联合发起“科学家回信”活动，邀请广大读者向自己心中向往尊敬的科学家、科技工作者提问、留言。活动启动后，“学习强国”“科学网App”收到了读者的踊跃留言。我们精选了读者彭家彪的提问，请中国科学院物理研究所研究员、博士生导师禹习谦发出第五十七期回信。读...

随着新能源汽车的发展，行业推出了比传统材料性能更为优异的电池材料——固态电解质材料。固态电解质对粉体粒度的要求较高，所以需要更加精细化的研磨设备。氧化物固态电解质具有很好的产业化前景，其中最有前途的被认为是石榴石型固态电解质，但传统的球磨设备不足以满足其生产要求，在众多制备方法中，固相反应法是较实用...

是谁在引领电动化？毫无疑问是中国！中国新能源汽车经过10年的发展，已经在全球取得了领先。2015年中国新能源汽车产销成为全球第一，中国首次在全球率先成功大规模导入高科技民用大宗消费品。2016年是全球纯电驱动技术转型的标志性年份，中国新能源汽车产业化率先发力，从产品导入期进入产业成长期时，国外也开始...

现在的新能源汽车在价格上变得越来越低，不仅实现了曾经“油电同价”的愿景，甚至还喊出了“电比油更低”的口号。随着车市价格战的持续，让不少人都产生了一个疑问，新能源汽车未来是否还会更便宜？其实，现在新能源汽车之所以越来越便宜，除了车市竞争加剧外，主要还是因为原材料成本在不断降低。就以碳酸锂为例，作为动力...

固态电池有三大主流技术路线：聚合物固态电池、氧化物固态电池、硫化物固态电池，其中，硫化物在全固态电池中发展潜力最大，这也是日韩主要聚焦于硫化物固态电池的根本原因。硫化物固态电池好在哪里？硫化物电导率最高，兼具加工性能，具有以下优势： （1）由于硫原子具有较大的原子半径、较小的电负性以及较低的锂离子结...

随着电动汽车的大规模发展，现有锂离子电池体系已不能满足日益增长的续航里程需求，亟须发展更高能量密度的电池体系。在众多的电池材料体系中，层状过渡金属氧化物-石墨负极体系的理论能量密度极限约为300Wh/kg。将纯石墨负极替代为硅基合金，则能量密度理论上限可提升至约400Wh/kg。而金属锂负极具有最低...

近日，工信部原材料工业司发布2023年前三季度有色金属行业运行情况。一、生产保持平稳。据国家统计局数据，前三季度，有色金属行业工业增加值同比增长6.2%，较工业平均水平高2.2个百分点。十种有色金属产量5502万吨，同比增长6.8%。其中，精炼铜产量955万吨，同比增长13.4%；原铝产量3081万...

近日，丰田宣布其电池技术取得重大突破的消息引起了业内热议。丰田相关高管在接受媒体采访时表示，丰田的目标是将电池的重量、体积和成本减半。另外，丰田可以造出续航里程为1200公里、充电时间为10分钟的固态电池，这个全新的固态电池，将会在2027年量产上车。7月6日，在2023年中国汽车论坛上，针对丰田的...