谁在引领电动化?

是谁在引领电动化?毫无疑问是中国!中国新能源汽车经过10年的发展,已经在全球取得了领先。2015年中国新能源汽车产销成为全球第一,中国首次在全球率先成功大规模导入高科技民用大宗消费品。2016年是全球纯电驱动技术转型的标志性年份,中国新能源汽车产业化率先发力,从产品导入期进入产业成长期时,国外也开始...

“电比油更低”?固态电池车,有多少人能接受高价?

现在的新能源汽车在价格上变得越来越低,不仅实现了曾经“油电同价”的愿景,甚至还喊出了“电比油更低”的口号。随着车市价格战的持续,让不少人都产生了一个疑问,新能源汽车未来是否还会更便宜?其实,现在新能源汽车之所以越来越便宜,除了车市竞争加剧外,主要还是因为原材料成本在不断降低。就以碳酸锂为例,作为动力...

为何日韩更青睐于硫化物固态电池

固态电池有三大主流技术路线:聚合物固态电池、氧化物固态电池、硫化物固态电池,其中,硫化物在全固态电池中发展潜力最大,这也是日韩主要聚焦于硫化物固态电池的根本原因。硫化物固态电池好在哪里?硫化物电导率最高,兼具加工性能,具有以下优势: (1)由于硫原子具有较大的原子半径、较小的电负性以及较低的锂离子结...

揭秘固态锂金属电池问题的潜在根源

随着电动汽车的大规模发展,现有锂离子电池体系已不能满足日益增长的续航里程需求,亟须发展更高能量密度的电池体系。在众多的电池材料体系中,层状过渡金属氧化物-石墨负极体系的理论能量密度极限约为300Wh/kg。将纯石墨负极替代为硅基合金,则能量密度理论上限可提升至约400Wh/kg。而金属锂负极具有最低...

前三季度电池级碳酸锂现货均价30.1万元/吨 锂产业痛点亟需破解

近日,工信部原材料工业司发布2023年前三季度有色金属行业运行情况。一、生产保持平稳。据国家统计局数据,前三季度,有色金属行业工业增加值同比增长6.2%,较工业平均水平高2.2个百分点。十种有色金属产量5502万吨,同比增长6.8%。其中,精炼铜产量955万吨,同比增长13.4%;原铝产量3081万...

丰田固态电池将量产成本降一半?宁德时代吴凯:很难

近日,丰田宣布其电池技术取得重大突破的消息引起了业内热议。丰田相关高管在接受媒体采访时表示,丰田的目标是将电池的重量、体积和成本减半。另外,丰田可以造出续航里程为1200公里、充电时间为10分钟的固态电池,这个全新的固态电池,将会在2027年量产上车。7月6日,在2023年中国汽车论坛上,针对丰田的...

中国锂电产业发展指数(遂宁指数)2023年第一季度解读

近日,赛迪顾问联合四川省遂宁市射洪市人民政府共同发布了2023年第一季度中国锂电产业发展指数(遂宁指数)。2023Q1,中国锂电产业发展指数为407.9,环比下降7.5%。分指标来看市场潜力增长降低,投资动力和创新活力成为促进指数增长的主要动能。图1 2017Q4-2023Q1中国锂电产业发展指数值...

机构:2020-2023年5月中国锂电产业百亿投资项目占比超1/5

据GGII不完全统计,2020-2023年5月中国锂电产业总投资项目数量超776个,其中百亿投资项目达163个,占比超1/5,且锂电百亿投资项目占全年项目总数量比重逐年增长,2023年1~5月达到28%,占比超1/4。进入2023年,新一轮扩产潮逐步接近尾声,小项目未来竞争力减弱,带动大项目占比进一...

锂电材料开启产能过剩的预警 出海和储能市场将成为新战场

6月6日至6月7日,一场以锂电材料产业周期为主题的行业会议在成都举办。在会议现场,产能过剩、行业内卷、产业机遇成为参会企业讨论的重点话题。“当前锂电池仍保持高速增长,但锂电材料已进入下一轮过剩周期。”高工锂电董事长张小飞在现场表示,“锂电产业持续三年的扩产潮,不管是锂电池产业还是四大主材环节,都累积...

投资机构“看空”宁德时代,长安汽车董事长警示动力电池产能过剩

6月8日,在2023中国汽车重庆论坛上,长安汽车董事长、党委书记朱华荣在演讲中表示,预计到2025年,中国需要的动力电池产能为1000-1200GWh,目前行业产能规划已经达到4800GWh。当前产能严重过剩,产业必将回归到理性状态。长安汽车董事长、党委书记朱华荣(来源:2023中国汽车重庆论坛主办...

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