电动汽车的长续航和快速充电需要高性能的锂离子电池来实现，而正极材料是其中最重要的组件之一。当前商用的锂电池正极材料主要有层状结构的钴酸锂、三元材料、尖晶石结构的锰酸锂以及橄榄石结构的磷酸铁锂。其中，高镍三元正极材料在能量密度上具有巨大优势，是动力电池市场的主导材料。但高镍三元材料仍存在晶格内镍锂混排...

一直以来，由于续航和低温性能不如三元电池，磷酸铁锂电池处于“墙内开花墙内香”的状态，海外企业还是以三元电池为主。近年来，随着宁德时代和比亚迪等企业对磷酸铁锂电池的优化，加上其突出的性价比及安全性能优势，不少海外企业也逐渐改变对磷酸铁锂电池的“偏见”，投入到该阵营中。众多国际主流车企如特斯拉、大众、...

全固态电池作为一种新型储能形式，有望克服锂离子电池难以兼顾续航和安全性的瓶颈，从而突破目前电池技术的天花板。而性能优异的硫化物，则被普遍认为是最有希望实现全固态电池的电解质。常用硫化物电解质包括锂锗磷硫，锂硅磷硫氯，锂磷硫氯以及锂磷硫等。其中硫化锂（Li2S）是上述硫化物固态电解质的主要原料之一，但...

6月21日，安徽省首个千吨级钠离子电池正极材料生产线项目在合肥正式建成投产。据悉，这条钠离子电池正极材料生产线总投资约6000万元，由合肥禾电科技有限责任公司投资建设。2023年8月公司注册，一期年产量达到千吨级，二期计划建成年产量达到50000吨，可实现年销售额15亿元。据了解，禾电科技总部位于北...

据中汽创新联盟发布数据显示，2024年4月，磷酸铁锂电池装车量25.5GWh，占总装车量71.9%，同比增长48.7%，环比增长7.8%。磷酸铁锂电池的市占率突破70%大关。出口方面，磷酸铁锂电池在出口占比上也开始崛起，与三元锂电池基本持平，都达到6.3GWh。而在2023年，磷酸铁锂电池出口占比还...

2023年，在终端需求增速放缓、锂电池行业去库存的背景下，中游锂电池材料均面临供需关系阶段性失衡、产品价格下滑的重大挑战。正极材料作为锂离子电池的核心材料环节，其性能直接决定了电池的能量密度、寿命、安全性、使用领域等，其在锂离子电池中成本占比最高；同时，凭借其广阔的市场应用前景，正极材料行业吸引了越...

在今年的上海车展上，宁德时代发布了里程碑式产品--凝聚态电池，能量密度最高可达到500Wh/kg，不仅可以应用到电动汽车上，未来还会应用到民用电动载人飞机等领域。凝聚态电池（来源：宁德时代）从凝聚态电池封装形式上看，现阶段将采用软包和方形两种形态。这对于一直主打方形封装的宁德时代来说，或许意味着其已...

新能源赛道持续高景气，吸引了众多跨界企业进入。近日，又有两大巨头入局新能源，分别是中国电信和五粮液集团。天眼查显示，近日，海振华源能源科技（成都）有限公司成立，法定代表人为张海梁，注册资本3000万人民币，经营范围包括气体、液体分离及纯净设备销售；新能源汽车生产测试设备销售；电池零配件销售；工程和技...

4月18日至19日，在2023上海车展的现场，各大动力电池企业纷纷“炫技”。作为一个马太效应极强的行业，动力电池遵循着强者愈强的规律。宁德时代宁德时代正式发布凝聚态电池(Condensed Battery)，单体能量密度高达500Wh/kg，兼具高能量密度和高安全的特性，并且其乘用车用的凝聚态电池今...

针对电动化全面渗透，中国科学技术协会主席万钢院士在2023中国电动汽车百人会论坛上明确指出，我们仍面临着全面市场化发展不够均匀、不够充分的问题。中国科学技术协会主席万钢院士（来源：中国电动汽车百人会论坛）于动力电池而言，电池性能跨越全气候、全场景门槛已成为迈向全面电动化市场道路上亟须解决的难题。万钢...