前言当前阶段，新能源汽车主要以磷酸铁锂电池和三元锂电池这两种锂离子电池为主要的动力电池。对于电动汽车来说，对电池寿命、充放电性能、容量、体积等方面有较高的要求。从目前来看，无论是磷酸铁锂电池还是三元锂电池，综合性能在各种技术的加持下，已经发挥到了“极限”，在技术上越来越难有新的突破。并且液态锂电池在...

1月12日上午，国务院新闻办召开新闻发布会，海关总署相关负责人介绍，2023年我国货物贸易进出口总值41.76万亿元，好于预期，实现了促稳提质目标。据海关统计，2023年，我国出口机电产品13.92万亿元，增长2.9%，占出口总值的58.6%。其中，电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池等“新三样”...

经历了近三年的疾驰扩张，中国锂电产业在2023年降速换挡，驶入新的产业周期。作为锂电产业四大主材之一的正极材料，行业内也正经历着产能过剩、企业清退等多重变局。产能过剩不同于2022年供需两旺的行业格局，2023年锂电企业投扩产的集中释放叠加下游需求增速放缓，直接导致了产业内的结构性过剩。磷酸铁锂正极...

1月11日，云南杉杉30万吨负极材料一体化项目投产仪式在昆明隆重举行。据悉，云南杉杉30万吨项目是当前行业内建设单体规模最大的负极材料一体化基地，致力于成为质量、成本和效率领先的标杆工厂。项目的投产将为杉杉人造石墨负极产业保持全球第一奠定坚实基础。杉杉股份董事长郑驹杉杉股份董事长郑驹表示，负极是杉杉...

2023年，众车企、电池公司纷纷布局固态电池，被称为最难实现商用化的全固态电池，再度引起广泛关注。半固态从电解质的形态来看，动力电池的发展几乎是沿着液态电池→半固态电池→固态电池的趋势发展的。与海外企业直接专注于全固态动力电池不同，国内企业以 市场驱动为主，主要布局目前可量产的半固态电池路线。其中，...

负极材料行业经历了从2022高速发展到2023的调整期。产能过剩与供需博弈、全球化布局与贸易保护，正重塑行业格局。让我们通过十大关键词一起回顾一下2023年负极材料行业。产能过剩经过多年的发展，负极的技术门槛变低了，据不完全统计，2019-2021新增包括石墨化在内的负极产能全国项目就上了500多亿...

近期，由高能数造（西安）技术有限公司（简称“高能数造”）与溧阳中科固能新能源科技有限公司（简称“中科固能”）携手举办的共建全固态电池智能制造联合实验室项目签约仪式在中国科学院长三角物理研究中心成功举行（江苏溧阳）。图片来源：高能数造签约仪式上，高能数造携手中科固能宣布共建全固态电池智能制造联合实验室...

距离向汽车合作伙伴交付首批固态电池原型一年后，QuantumScape的技术潜力再次受到肯定。近日，大众集团旗下专注电池业务的子公司PowerCo，使用QuantumScape固态电池完成了一项耐力测试，结果证明，固态电池可实现50万公里的超长寿命，并且几乎不会出现续航衰减！图片来源： Quantu...

1月3日，冠盛股份发布公告，与吉林省东驰新能源科技有限公司（简称：东驰新能源）于近日签订《战略合作协议书》，双方计划共同成立合资公司，以一代准固态动力电池、半固态储能电池的生产制造、销售出口为主营业务。合计首期投资规模约为5亿元人民币。公告中提及，冠盛股份拟投入建设运营资金，以货币出资，占股70%；...

发力海外市场 贝特瑞拟在摩洛哥建设年产5万吨正极材料项目12月28日，贝特瑞公告，公司下属子公司贝特瑞（江苏）新材料科技有限公司及BNUO INTERNATIONAL HOLDING PTE.LTD.（以下简称“BNUO 公司”）为实施锂电池正极材料战略布局，拟与摩洛哥王国签署《投资协议》，计划通过...