作为下一代动力电池的重要技术路线，全固态电池正面临产业化发展难点和日益激烈的国际竞争，如何破解难题，是中国锂电池产业、乃至中国新能源汽车产业能否持续领先全球的关键。其中，在固态电池负极材料的选择上，硅基负极材料因具有比容量高、原料价格低廉及环境友好等优势，被视为固态电池中最有前景的负极材料之一。硅体...

5月30日，阜新德尔汽车部件股份有限公司（简称：德尔股份）就项目落地浙江省湖州市吴兴区签订了相关《投资合作协议》，计划斥资约3亿元建设固态电池中试及产业化项目、智能电机产业化项目。据悉，德尔股份此次精准锚定新能源相关核心赛道，深度切入新能源核心零部件领域。固态电池项目力争在2025年年底前完成中试线...

2025年，磷酸铁锂行业迎来前所未有的火爆行情。在动力电池领域，据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的动力电池月度装车量数据，1-4月，我国动力电池累计装车量184.3GWh，累计同比增长52.8%。其中磷酸铁锂电池累计装车量150.0GWh，占总装车量81.4%，累计同比增长88.0%。在储能领域，...

6月3日，龙蟠科技发布公告，控股孙公司LBMNEWENERGY(AP)PTE.LTD.（简称“锂源（亚太）”）与EveEnergyMalaysiaSdn.Bhd.（简称“EveEnergy”）签署《生产定价协议》，预计自2026至2030年间向EveEnergy及其关联企业销售15.2万吨磷酸铁锂正...

随着新能源车和储能市场的爆发，磷酸铁锂电池因安全性高、成本低等优势持续渗透。而高压实磷酸铁锂（压实密度≥2.6g/cm³）凭借更高的体积能量密度，成为提升电池续航的关键材料，备受宁德时代、比亚迪等头部电池厂青睐。据国金证券预测，2025年高压实磷酸铁锂产品需求、供给分别为73万吨、78万吨，供需整体...

相比传统石墨，硅基负极材料在容量方面具有明显的优势。但硅基负极实现商业化面临着技术瓶颈突破、成本下降、市场需求拉动等多方面因素影响，从当前发展态势来看，其在部分领域已逐步开启商业化进程，但全面商业化仍需对硅基负极材料进行持续改进研究。根据中科院物理所研究发现，硅柱阵列电极在嵌锂过程中（充电）体积膨胀...

超长碳纳米管等纳米碳材料自身高度聚集的特性限制了其物理化学加工，限制了碳纳米管的实际应用。为了解决超长碳纳米管聚集性和稳定性这一关键科学问题，四川大学王延青研究员经过十余年的研究，最终开发出了一种量产超长碳纳米管单分散液（浆料）的工艺和相应的生产设备。喷雾干燥是一种用于制备微米级颗粒的经典方法，具有...

硅基负极成为下一代高能量密度锂离子电池的必选和未来固态电池核心负极材料。然而，尽管有需求释放、性能提升以及产能爬坡等多重因素推动，硅基负极行业在发展过程中仍遭遇诸多阻碍与挑战，从基础研究到产业应用仍是一道难关。硅基负极材料的难题可以概括为：一是如何克服半导体硅因本征电导率较低导致大功率放电性能差的问...

作为合金型负极，硅的容量是石墨的10倍，然而，其循环稳定性远远不如商用的石墨负极，添加碳纳米管和碳包覆层是提升其性能最简单有效的策略。近年来碳纳米管和碳包覆作为导电剂是目前维持硅负极导电和结构稳定性的重要手段。清华大学魏飞教授团队根据近年来碳纳米管和碳包覆作为导电剂在基础研究和产业化应用方面的进展，...

5月20日，万润新能公告称，公司与宁德时代签订《业务合作协议》，自2025年5月1日至2030年5月1日，预计向宁德时代供应磷酸铁锂产品约132.31万吨，协议期限为5年。在万润新能产品具备综合优势的情况下，宁德时代承诺2025-2030年期间每月度采购量不低于公司承诺量的80%。同时，双方建立长期...