有“锂”走天下

古人云：有理走遍天下。如今，有“锂”也能走天下。

中国的汽车市场已经全面进入“新能源主导”新阶段。今年以来，新能源汽车零售渗透率连续4个月超过60%，这意味着每卖出3辆新车，就有2辆是新能源车。据新华社消息，在当下的北京街头，假如你问一个年轻人“下一辆家用车选什么”，回答多半是“新能源”，品牌也大概率是国产的。

如今，一部手机在手，也能行走天下，方寸屏幕之间，装下了万千世界，也改变了人们出行、生活与交往的方式，其能源也仅是小小的一块锂电池。

锂为基石，是产业底气

锂（Li）被誉为“白色石油”和“21世纪的能源金属”，是新能源产业的关键基础原料，直接关系我国新能源汽车、储能等战略性产业的供应链安全。据预测，到2030年全球将出现约50%的锂需求缺口，供需矛盾将进一步加剧。

我国锂资源丰富，总量居全球第二（占全球储量约16.5%），但呈现“盐湖为主、硬岩补充”的格局，主要分布在江西、青海、四川和西藏等省份，其中青海柴达木盆地和西藏的盐湖卤水型锂矿资源尤为丰富。此外，河南和新疆也有少量分布。我国锂矿资源以盐湖卤水型为主，占我国锂资源总量的82%，锂辉石和锂云母分别占11%和7%。

海外布局方面，中国企业已覆盖澳大利亚、南美“锂三角”、非洲等多个资源富集区。例如，紫金矿业近年通过一系列收购，已形成覆盖阿根廷、西藏、刚果（金）、青海等地的“六湖两矿”全球布局，截至2025年碳酸锂资源量达1870万吨，并规划到2028年实现27-32万吨的当量碳酸锂产量目标。

但是，津巴布韦作为中国第二大锂精矿供应国，2026年2月25日，其宣布全面暂停锂精矿出口。这直接影响了在当地拥有矿山的中资企业，如中矿资源（Bikita矿）、华友钴业（Arcadia矿）、盛新锂能（萨比星矿）、雅化集团（Kamativi矿）等。政策旨在推动本地化加工，迫使中资企业加快在当地建设硫酸锂等深加工产能。

新形势下，我国锂资源保障工作必须坚持 “国内开发+多元海外布局+循环回收+技术替代”多线并举。一方面持续加大青海、西藏、四川等国内盐湖、锂云母资源的高效开发利用，攻克低品位盐湖提锂关键技术，稳步提升本土资源自给水平；另一方面优化海外资源布局结构，推动海外项目由单纯矿石开采向采-选-冶一体化模式转型，分散进口来源，降低国别政策变动带来的冲击。同时加快完善动力电池回收体系，提高锂资源循环利用率，配合钠离子电池等无锂、低锂替代技术研发，全方位筑牢锂资源供应链安全防线。

锂电赋能，聚力领跑

新时代以来，在新能源汽车发展的一个个关键节点上，习近平总书记作出了战略引领：“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”“我们要成为制造业强国，就要做汽车强国”“关键核心技术要立足自主研发”等重大论断，为产业换道锚定航向。

伴随“双碳”战略落地实施，我国动力电池产业也迈入高质量领跑阶段，产能、装车量、出口量连续多年位居全球第一。宁德时代、比亚迪跻身全球头部电池企业。

坚守产业自主安全底线，我国深入实施创新驱动发展战略。在动力电池材料体系持续迭代成熟的前提下，不断探索电池结构技术创新，自主攻关出刀片电池、麒麟电池等前沿成果，显著增强新能源汽车的安全水平与续航表现。与此同时，固态电池、钠离子电池等新一代电池技术的研发与装车应用正有序推进，低温续航差、循环寿命不足等行业痛点短板逐步破解。如今，我国已牢牢掌握动力电池领域核心技术自主权，为汽车产业高质量发展筑牢安全屏障。

小结

随着动力电池的不断迭代，新能源汽车的安全、续航等问题得到持续优化与改善。高纯度锂电材料的普及，让电池能量密度大幅提升，有效缓解了里程焦虑。同时，电池温控、防短路等安全技术不断升级，整车防护体系愈发完善，推动新能源汽车朝着安全、高效、普及化的方向稳步前行。

信息来源：

走过25年，中国新能源汽车锁定的下一个目标是什么？.新华社

专业科普 | 逐电拓新，赋能时代——中国车用动力电池发展历程与启示.南京工程学院交通工程学院

中国战略性矿产——锂.贵州省有色和核工业地质局七总队

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