新能源车占有率提高，激发汽车充电桩万亿市场要求

变电器：智能电网向情况发展，激发百亿元级潜在市场

智能电网规定电力工程设备检修检测向自动化技术、情况发展。电气设备检修方法 包含安全事故维修、按时维修和状态检修，电器设备检测一般分为在线监控、带电检测和 线下检验。带电检测、在线监控一般与状态检修方式相符合;线下检测则与被动检 修、按时维修的方式相符合。 伴随着电力网规模扩大，电气设备总数提升，运作规范标准的日趋严苛及其电力网智能化 发展的稳步推进，以运维管理巡查和断电实验为主体的传统式运检方式已无法全方位评定设 备的身体状况，尤其对大型机器设备、全封闭式型机器的潜伏性缺点更不容易提早发觉。机器设备 维修检测从人工化、按时化向自动化技术、情况化衔接，是智能电网和传统配电站最核 心的差别之一，对智能电网建设极其重要。

电力工程设备状态监测维修方式降低成本突显。依据国外电力研究院(EPRI)和施 工标准研究会(CSI)的数据统计，电力工程系统运维状态检修能提高设备利用率 2%-10%， 节省维修花费 25%-30%，增加设备使用寿命 10%-15%。 “十四五”期内智能电网更新改造有希望激发百亿元销售市场。依据展望研究所《2020-2025 年中国智能变电站行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》的估算深入分析，十四五期 间，我国智能电网新增加在线监测系统市场需求约 511 亿人民币，传统式配电站改造的在 线检测系统市场需求约 33 亿人民币，总计约 544 亿潜在市场室内空间。

配电设备：有希望成十四五电网建设关键阶段

配电设备阶段跻身十四五电网建设关键阶段。2021 中央经济工作会议明确提出，要 提升新能源消纳水平。配网为可再生资源集中处理的支撑平台、多元化海量数据数据信息平 台、多方面企业登记的平台交易，以“碳排放交易”、“碳达峰”我国战略减碳总体目标为牵 引的能源革命大背景下，配网有希望逐步形成供电系统的关键。 万亿元级配电网项目投资十四五期间有希望落地式。国网在《构建以新能源为主体的新 型电力系统行动方案(2021-2030)》中方案，十四五期间配网基础建设超出 1.2 万 亿，占电力网建设总投资超 60%。南方电网公司十四五规划明确提出，在配电网行业项目投资 3200 亿 元，占电力网总投资比例约 50%。(汇报由来：将来中国智库)

配电网基本建设门坎有希望提高，龙头企业充足获益。依据《输配电设备泛在电力物联 网建设思路与发展趋势》，配电设备业务流程连接数据种类、互联网复杂性和应用多元性等多个方面 均比输变电设备繁杂。对于我们来说，配网基本建设有希望加速，且技术性复杂性提高有希望提升 行业格局。

售电：电力营销2.0乘势而上，从示范点落地式到全国推广

营销推广 1.0 系统软件已不能满足发展需要。国网、南方电网公司所使用的第一代营销信息 系统软件(“营销推广 1.0”)，自 2007 年至今已经历“SG186”建设与“SG-ERP”系统化健全 提高两个环节，共完工 24 个系统软件，基本上遮盖营销专业各类业务内容。但十余年建 设运行中，营销推广 1.0 系统软件慢慢显现出系统软件拓展能力较差、需求响应长期不、迭代更新周 时间长、经营管理繁杂、数据库系统规范不统一、基本硬件配置高负载等诸多问题，在业务支 撑、信息共享、服务平台拓展等多个方面均无法满足发展趋势规定，系统更新更新改造工作中刻不容缓。

营销推广 2.0 系统更新必然趋势。营销推广 2.0 系统软件由业务应用前台接待、业务流程服务中台、营 销业务服务、销售数据分析服务项目、物联网应用商店等部分组成。实际构架为：往上面对公司、 本人、职工、管理方法、小伙伴、政府部门 6 类客户支撑点外部环境业务开展、服务项目互动、绿色生态培 育，完成外部环境顾客汇聚;往下由物联网应用商店协作顾客侧源网荷储协同服务，完成 顾客物联网;横着完成转专业、跨领域数据与运用更大化分享重复使用，以顾客服务业务中 台支撑点公司级中台建设，完成业务流程融合、信息共享。

从示范点落地式向全国推广，电力营销 2.0 不断形势。2019 年 2 月，国网宣布 运行营销推广 2.0 系统研究建设工作。2020 年 12 月，营销推广 2.0 系统在江苏省首先发布。现 环节，营销专业待演变系统软件 25 套，以省侧营销推广核心业务系统为始，分四阶段专业化完 成目前系统软件演变，至 2023 年 12 月底，进行总公司、省侧全部营销业务系统软件演变。我 们觉得现阶段国网或已基本进行示范点认证工作中，省侧营销推广 2.0 系统建设乘势而上。

用电量：新能源车占有率提高，激发汽车充电桩万亿市场要求

我国汽车充电桩拥有量持续增长。在政策扶持和市场的需求双向作用下，我国电动式汽车充电桩建设互联网建设明显加速，2017 年以来我国汽车充电桩拥有量持续增长，2017-2021 年汽车充电桩 CAGR 达到 55.64%。截止到 2021 年末，依据国家公安部数据信息，新能源车享有 量约 784 万台;另据中国新能源汽车充电基础设施推动同盟，全国各地汽车充电桩拥有量做到 261.7 万只，车桩比进一步从 2017 年 3.4:1 下降至 2021 年 3:1。

新能源销量提高，累加 1:1 车桩比总体目标，激发汽车充电桩万亿元级销售市场。据国家工信部《新 能源汽车产业发展规划(2021-2035)》，2025 年新能源电动车销售量占新车销量比例总体目标 做到 25%。赛迪顾问预估到 2030 年，中国电动汽车机动车保有量将达到 6420 万台，根 据车桩比 1:1 的建设目标，将来 10 年，我国充电桩建设依然存在约 6300 万空缺， 预计产生 10253 亿的充电桩基础设施建设销售市场。

我国充电桩行业集中精力。汽车充电桩产业链前期投入高和回报周期长的特性造成行 业集中精力的竞争格局，极少数头顶部营运商已形成规模优势。据中国充电联盟，截止到 2022 年 5 月，第一梯队的星星充电、特来电和国网公共充电桩总拥有量分别是 27.81、27.66 和 19.65 万只。绝大多数中小规模企业并未打开市场，面临融资困难和 不断亏损的困境。对于我们来说充电桩行业将来适者生存有希望加重，行业集中度有希望进 一步提高。

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