1、什么是蜂窝电池
蜂窝电池有别于宁德时代的CTP技术、比亚迪的“刀片电池”等电池技术,是一种全新概念的锂电池结构。蜂窝电池的报道最早出现在2020年3月份。相较于一般的动力电池,蜂窝电池充分借鉴了蜂巢结构的仿生设计,以外延包覆的UE技术进行单元化封装,锂电池包内所有电芯360°包覆轻量化自流平导热胶,让每一颗电芯各自处于安全舒适的状态。
蜂窝(图源:pixabay)
蜂窝电池的电芯按照六边形排列,电芯与电芯之间是导热胶,可以实现电芯散热速度的优化。电芯的电化学反应会带来热量散发,蜂窝电池内部的导热胶能够快速把热量传递出来。
正是因为电芯之间注满导热胶,蜂窝电池做到了锂电池单体之间的电隔离和热隔离。假如有一颗电芯失效,它不会波及到周边,因此不会引起连锁反应。
蜂窝电池(图源:思皓新能源)
2、蜂窝电池的优势
蜂窝电池在安全性、续航能力和极端气候环境使用方面具有一定优势。
首先,就其安全性能来说,蜂窝电池采用多个独立电芯的设计,通过蜂巢的结构进行组合,即使某个电芯出现热失控的情况,也会因为这种结构而避免电池包整个起火。蜂窝电池经过了多项严格测试:从底部直接用汽油加热,连续加热130秒;直接用火焰接触电池包,连续燃烧130秒。在这些极端测试中,蜂窝电池经受住了考验。
其次,就其续航能力而言,蜂窝电池的能量密度要比一般的动力电池高,因为整体电芯的尺寸较小,模组结构也更加的灵活,蜂窝结构的组合极大的提升了电池包的最大能量。电芯热交换面积是方形电池与软包电池的14倍左右,可使蜂窝电池保持在10~35℃的最佳温度范围,在低温和高温环境均有较好表现,可实现530km的续航。
再次,类似于蜂巢的结构,减少了电芯因为温度影响而出现的能量衰减情况,利于发挥最佳性能。冬季低温时锂电池快速加热,减少续航里程缩水,夏季高温时电池快速冷却,有效延长电池的使用寿命。蜂窝电池在通过-40~80℃温湿度循环、130s火烧、200KN挤压以及1m水深连续浸泡12h等极端安全验证时,有着出色的表现。
3、蜂窝电池的玩家
关于蜂窝电池,最早的消息来自江淮汽车。江淮汽车从2010年开始研发蜂窝电池,2020年正式对外发布。据了解,江淮汽车的蜂窝电池技术,是国内首个产业化级电池系统零热失控安全技术。其技术成熟经历了三大阶段,2010年-2014年的机理探索期,2015年-2016年的迭代开发期,2017年-2022年的技术固化期。
江淮汽车蜂窝电池与弹匣电池、刀片电池对比
江淮汽车的蜂窝电池采用了4.8Ah的21700小圆柱电池单体,小电池单体采用高镍的三元811正极材料。通过对比可以看出,蜂窝电池单体能量密度能够达到240Wh/kg,比其他两款电池要高;弹匣电池采用的是三元523正极材料,能量密度可达233Wh/kg;刀片电池采用磷酸铁锂正极材料,能量密度方面没有优势,为170Wh/kg。另外,弹匣电池和刀片电池采用的是大容量电池单体形式,容量分别为218Ah和100Ah,而江淮汽车的蜂窝电池采用的是小圆柱电池单体。三者对比来看,蜂窝电池由于电池单体容量较小,在发生单体热失控时产生的热量更易控,从而降低了发生热扩散的风险。
除江淮汽车外,蜂窝电池的另一个玩家是比亚迪。去年,比亚迪公布了一项“六棱柱”电池专利。从专利图上能够看出,电池组单个电芯的截面呈六边形,电池组呈现出类似蜂巢状,有别于目前主流的圆柱、软包、方形等电池,与江淮汽车的蜂窝电池类似。
比亚迪专利截图
比亚迪专利截图
专利描述显示:壳体1的一端敞开,壳体1的形状为正多棱柱形,盖体2设在壳体1的上述一端,盖体2与壳体1共同限定出容纳空间,盖体2上设有负极端子22,多壳体的高度在60-150mm之间,壳体的内接圆直径在15-60mm之间。
比亚迪为什么会采用六棱柱这种形式?之前比亚迪为了提升电池安全,研发了采用“磷酸铁锂”的刀片电池,但其抗低温性和续航比三元锂电池差不少。为获取高安全、高性能,或许久经市场检验的“蜂窝系”电池会成为比亚迪的新方向。采用六棱柱电芯后,电池组能够拥有更高的能量密度。此外,在将多个电池连接为电池模组时,能有效提高外部空间利用率,避免电池短路或断路。
另外,值得一提的是,特斯拉在高端车型上也采用类似蜂窝电池的液冷圆柱电池。特斯拉坚持多年始终没有改变此种技术路线,也是出于安全性和续航的考虑。
小结
动力电池是电动汽车的核心部件,对于电动汽车而言,安全性是首要的。在这方面,蜂窝电池极具优势,它通过技术的突破实现安全性的大幅增加,同时兼顾续航里程、使用长寿命。未来或许会有更多的玩家加入“蜂窝电池阵营”。
参考来源:
“蜂窝电池”是锂电池吗?.分析测试百科网
比亚迪公布全新“蜂巢电池”.中工汽车网
解决电池热失控,江淮蜂窝电池为何脱颖而出?.环球网
为什么说比亚迪公布"蜂巢电池"专利是思皓新能源技术路线的胜利.前沿汽车观察
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