聚焦两会，为新能源汽车发声

3月4日起，全国进入“两会时间”。4日下午，全国政协十四届一次会议在人民大会堂开幕，11日下午闭幕，会期7天半。十四届全国人大一次会议将于5日召开。

发展新能源汽车是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，以电动化和智能化为核心的技术和产业竞争决定着中国汽车产业的未来。今年全国两会，众多代表委员围绕新能源汽车高质量发展积极建言献策。

广汽集团-冯兴亚

大力提高国产芯片的应用率，一是从政策层面加快引导产业转型，推动“卡脖子”及高端芯片的研发及应用，并加大政策刺激力度，在芯片的研发端、应用端以及汽车消费端等多方面研究和出台针对国产芯片全产业链条的鼓励措施；二是加速完善汽车芯片的配套措施，健全汽车芯片应用保障机制、完善细分领域技术规范和测试标准。

“国补”政策向需求侧战略转型，对新能源汽车消费实施持续补贴、直接将优惠补贴给消费者，并延续汽车购置税减免政策；同时，优化汽车限购措施，推动汽车消费由购买管理向使用管理转变，并加快推动二手车市场走向成熟，健全报废机动车回收利用体系，促进汽车循环流通。

吉利控股-李书福

建议大家选购中国生产的新能源汽车；将皮卡划入乘用车范畴，将新能源皮卡纳入“双积分”范畴；建立碳积分与全面“碳市场”的链接，实现碳积分与碳减排量的互通，打通乘商积分互换，为相关企业的低碳转型制定更多激励措施。

澳门工商联会-何敬麟

澳门要发挥窗口的作用，向海外传递中国脱贫攻坚的经验。同时，通过澳门把内地新能源汽车推广销售到葡语系国家，如通过葡萄牙到欧洲，通过巴西到南美洲，通过安哥拉到非洲。从融资到路线，帮助新能源企业全面打通发展脉络。

小米集团-雷军

大力发展汽车文化，扩大其影响范围及群众基础，形成“汽车技术/产品发展—汽车文化兴盛—汽车技术进步和消费需求持续提升”的正循环，成为推动中国从汽车大国走向汽车强国的关键助力。具体方案包括引导营造更加丰富的汽车文化场景，为汽车文化发展提供舞；适度放开汽车改装限制，建立改装零配件和汽车后市场的国家标准；全面落地放开二手车准迁限制、放开皮卡进城等品类限制，扩大汽车文化影响范围及群众基础。

加快制定汽车全生命周期的数据安全标准，指导产业发展；建立汽车数据安全认证、评价机制；构建汽车数据共享机制及平台，促进汽车数据共享使用。

奇瑞汽车-尹同跃

降低整车进口关税，制定与汽车有关的关税政策，以便争取更加互惠的贸易政策，从而实现出口关税得到降低；相关部门应该完善汽车安全法规，并且尽快实施国内汽车网络安全法规。

小鹏汽车-何小鹏

加快制定自动驾驶和智能网联相关的法律法规和政策，并且建立自动驾驶汽车相关的保险产品体系，鼓励部分地区开展自动驾驶保险创新先行先试；加快城市高精度地图审核流程，允许和鼓励众源方式更新城市高精度地图，允许高精度地图增量更新集中审核，建立线上备案流程和先用后审机制。

长安汽车-朱华荣

公务用车应该带头采购中国品牌新能源汽车，并更新新能源公务用车配备标准，上限18万元的配备标准应提高至25万元；动力电池标准化，对电压、形状、安装位置、接口等进行统一，国家应该出台相应的鼓励政策调动有技术实力和资金实力的企业加快国内高品质锂资源的探测和开发；建立完善的企业准入制度，建立相应的安全法规，并且实现所有车企数据共享，支持“国家级地图公司”统一收集相应原始数据。

均瑶集团-王均金

针对农村居民购买新能源汽车予以补贴支持，优化汽车消费市场结构，在上牌、购置税、停车等方面予以倾斜支持。

加强对于低能量密度高能耗产品供给源头的管控，鼓励积极探索低成本高性能的经济型电动车技术创新和产品；鼓励居民升级符合行业标准的新能源汽车，加速淘汰低速电动车，制定更加严格的生产销售规范，对主动进行升级置换的居民予以政策补贴；鼓励有条件的乡镇发展公共充电桩，鼓励社会资本参加公共充电桩、换电站及汽车移动补能设备的制造和运营，并对居民安装家用充电桩进行支持。

引导商业银行针对购买新能源汽车推出“绿色消费信贷”产品，包括对于“绿色消费信贷”给予一定利率补贴，进而推动新能源汽车贷款利率下降，降低消费者购车贷款成本，刺激消费需求；制定“绿色消费信贷”额度考核机制，促进“绿色消费信贷”快速有效落地；引导各金融机构针对新能源汽车贷款业务开辟绿色通道，加快贷款审批流程和放款速度；引导各金融机构针对新能源车较传统燃油车的差异，调整并优化风险控制策略，为消费者开发更加多样化、差异化的金融产品。

赛力斯-张兴海

给予政策技术性指导，助力车企开拓海外市场。帮助车企在技术交流、海外参展等方面提供便利；帮助解决“认证难”；帮助车企熟悉海外汽车市场规范等。同时，协调解决出口运输运费高、运力不足等突出问题。铁路运输降低成本，补贴运价。打通多港出海，打通广州南沙港、宁波港等其他港口运输通道。

推动智能网联新能源汽车发展，加强数字化人才的培养。

赣锋锂业-李良彬

加速推进新能源行业上游布局，加强关键矿产资源保障，加快高安全耐低温固态电池研发。

宁德时代-曾毓群

参照核电级安全，建立以失效概率为依据的电池储能系统安全分级评估体系，并将该体系纳入到重大项目招标条件，引导电池储能迈向以“核电级安全”为标杆的高质量发展。

围绕大容量高安全高可靠电池储能集成系统这一关键领域，加强电化学储能系统测试评估与实证，建设国家级电化学储能实验验证平台。

加强电池储能数据的统计发布和共享，国家储能平台将数据分级分类有序开放，同时，储能主管部门和支撑机构委托动力电池联盟按月发布厂家电池装车数据，并定期发布有公信力的国内储能电池并网总量、生产商并网量数据，为电站设备选型提供关键数据参考。

星星充电、万帮数字-邵丹薇

加强充电设施服务平台的互联互通。建议以政府为主导建设全国统一的充电监控平台，挖掘大数据价值，集成接入各类充电设施和新能源企业运营平台数据，发挥数据赋能作用，为充电资源的大范围优化配置提供支撑；同时引导企业合作，实现各类充电设施的互联互通，提高用户充电体验。

推广科学高效的充换电模式。优先发展“企事业单位有序充电为主+公共快充为辅”的“工作地充电”模式，出台相关政策，鼓励企事业单位迅速布局充电设施，引导社会资本参与公共充电设施建设。在城市服务半径和高速公路服务区加强快充桩布局，补足充电服务短板。在重卡、物流等专用车领域，进一步加大换电模式推广应用，落地实施换电车辆购置补贴、城市通行路权开放、场站建设运营优惠等支持政策，提升换电模式的经济性。

推动新能源汽车与电网协同发展。建立健全新能源汽车参与电力市场运营机制，通过V2G等试点示范，运用实时价格信号引导新能源汽车参与车网互动。充分发挥电网平台枢纽作用，挖掘新能源汽车参与电网负荷调节的潜力，实现充电负荷与新能源供应的精准匹配，更好地助力能源绿色转型。

参考资料：车神探、财联社、中国证券报、新京报、汽车公社

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