比亚迪的仰望，到底在仰望什么？

这可能是有史以来第一次，在一场新车发布会上，新车是横着入场的，这就是比亚迪高端品牌仰望的首款车--仰望U8。

仰望U8（来源：比亚迪）

1月5日，比亚迪在线上举行了仰望品牌暨技术发布会。不同于其他车企豪言500万以内无对手，行业遥遥领先，宣传车内冰箱、沙发、进口皮革、电视机等浮夸的表面，比亚迪讲的全是枯燥的技术，一个接一个实打实的颠覆性技术贯穿发布会始末！

发布会上，比亚迪展示了百万级新能源硬派越野U8，以及百万级纯电动性能超跑U9，秀出了以"易四方"为名的四电机独立驱动为核心的动力系统，及其带来的极致安全和极致性能。

量变与质变

事物的发展总是从量变开始的，量变是质变的必要准备，质变是量变的必然结果。

2022年，要说最火爆的汽车品牌，非比亚迪莫属。2023年1月3号早间，比亚迪公告披露了2022年12月产销快报。快报显示2022年12月比亚迪新能源汽车销量23.52万辆，同比增长150%；其2022年全年新能源汽车销量达到186.35万辆，同比增长208.64%，轻松超越百万销量门槛，同时也超过其总销量150万辆的目标。

（来源：比亚迪2022年12月产销快报）

同时，根据乘联会正式发布的2022年各大车企的销量榜单情况，比亚迪首次超越一汽大众一举成为2022年车企销量冠军。

（来源：乘联会）

比亚迪"量变"之后，"质变"就如期而至，那就是仰望品牌，仰望成为比亚迪通向高端的一把钥匙。

其实，比亚迪一直有个技术梦想，通过更好地控制车身姿态，为用户提供极致安全的汽车。早在2004年，比亚迪就在北京车展上发布了ET纯电动概念车，它搭载四个轮边电机，可以独立控制四轮扭矩。

（来源：太平洋汽车网）

ET纯电动概念车承载了比亚迪对汽车极致安全性的大胆构想，就是让汽车像猎豹一样拥有四条独立且强大的腿。无奈彼时新能源汽车行业刚刚起步，产业配套尚未成熟，而量产四电机技术需要高性能电池、大功率集成电机、高效电控、精准的软件控制能力，这在当时根本无法实现。

20年来，比亚迪始终坚持四电机技术梦想，在电池、电驱、电控三大核心技术领域不断进步后，终于积累出了“易四方”这个大杀器。它是真正实现四个电机独立驱动、整车深度融合感知、车身稳定矢量控制的极致安全技术平台，由四个电机构成整车核心动力源，每个电机可以独立控制每个车轮，实现单个车轮的驱动、制动、前进和后退，让车辆具备超强的车身姿态调整能力。

（来源：比亚迪）

同时，采用中央计算平台+分布式控制器相结合的电子电器架构，通过整车级融合感知、决策、控制以及云端数据闭环，为四电机赋予“最强大脑”，实现车辆极致安全。

于是在仰望发布会现场，比亚迪给我们上了一堂生动的物理课，横向移动、原地掉头、不惧爆胎、还能下水！这些颠覆传统硬派越野车的模式，让仰望U8一出场便技惊四座。

让国人不再只是外来汽车文化的拥趸

2011年，刚摆脱公司危机的马斯克，在接受媒体采访时，主持人问马斯克，怎么看待比亚迪？马斯克发出了嘲笑的声音，笑的不可开交，在主持人再三追问下，他说：我认为他们的产品很烂，也没多少技术含量，在中国市场也有很多问题，它们应该将重点放在如何在本土活下去！

马斯克是特斯拉最好的推销员。特斯拉今日能在全球电动车市场处于领袖地位，与马斯克努力塑造个人形象密不可分。马斯克自传的作者万斯把他称为“硅谷钢铁侠”，硅谷象征着高科技，钢铁侠代表未来科技。“硅谷钢铁侠”的外号成功将马斯克塑造成了未来高科技的代言人。

（来源：易车网）

马斯克在内部营销会议上表示，特斯拉一定要与未来和炫酷联系在一起，“特斯拉并不完美，很多消费者会因为各种原因放弃购买计划，所以我们要让消费者感觉特斯拉不仅仅是一辆车，而是通往未来生活的身份证。”

也就是说，马斯克一直在塑造一种形象，当一个人开一辆特斯拉会被认为是高科技精英。这也是国内特斯拉拥趸们的自我幻想，这种洗脑类似于当年割肾买苹果的“精英”们一样。

在仰望发布会上，仰望销售事业部总经理胡晓庆有一段话，让小编印象深刻：仰望将"聆听中国用户最真实的反馈，满足中国用户最真切的需求，让高端汽车的用户不再只是品牌价值的接收者，而成为价值共创的参与者，不再只是外来汽车文化的拥趸，而成为中国自己高端汽车文化的创造者。"

（来源：比亚迪）

早些年在燃油车时代，国产车基本上就被打上了廉价+低端+粗制滥造+东拼西凑的烙印。以比亚迪为例（当然不止比亚迪，国产汽车厂商很多都是从模仿山寨起步的），比亚迪最早生产的F3车型，其实就是“借鉴”丰田卡罗拉山寨出来的，而且当时这是丰田淘汰的模具，高价卖给了比亚迪的，然后比亚迪就靠着它开始入行了。

在俞敏洪主持的一档访谈节目《灼见》中，王传福和俞敏洪也谈到了关于比亚迪“烂”的这回事儿。王传福说：早期创业贫困，但当你真正有了一家成规模的企业的时候，不为别的，就为一个骨气！

（来源：灼见）

风水轮流转，现在丰田反过来买了一辆比亚迪唐，运到日本回去研究了。丰田不用多介绍，燃油车时代，长期稳居全球榜首的行业老大。但在面对电气化时代的疯狂围剿时，似乎还是显得有点力不从心，其推出的纯电bZ4X市场表现略显平庸。

于是乎，丰田首款纯电动中型车bZ3，就找到了比亚迪。bZ3是继bZ4X之后丰田的第二款纯电动汽车，其最大亮点在于三电系统采用了来自比亚迪的弗迪动力，在工信部发布的新车目录中明确了这一点：储能装置单体为磷酸铁锂蓄电池，储能装置单体生产企业为无为弗迪电池有限公司长沙分公司。

除了丰田，奔驰和比亚迪合资成立了一家公司叫腾势汽车，但是这个合资公司，奔驰可以说是完全没有自己的“主权”的，因为三电技术全部由比亚迪掌控了，奔驰的母公司戴姆勒只负责套一个壳子而已。

所谓“借鉴”，说得容易，做起来其实没有那么轻松，毕竟曾经是高高在上的合资品牌，在中国汽车产业蓬勃发展的十几年历史长河中，一直是自主品牌仰望的对象，要想让他们低头跟自主品牌合作，还是需要很大魄力的。

以梦为马，国产品牌走向高端化

在电气化转型的道路上，比亚迪是领军人物，打响了“禁燃”第一枪。比亚迪的野心不仅是要全面电气化，还要高端化。当然，这不仅是比亚迪的梦想，也是国内新能源自主品牌的梦想。只是比亚迪身先士卒，率先向百万高端品牌发起冲击，有望成为国内第一家量产百万高端品牌的车企。

除了比亚迪，2022年9月15日晚，广汽埃安在广州发布了全新品牌LOGO--“AI神箭”，并推出全新高端品牌Hyper昊铂，及其首款车型Hyper SSR。凭借零百加速仅1.9秒的强悍性能，这款号称“地表最快”的车型信誓旦旦要做“中国第一超跑”。该车共两个版本，Hyper SSR预售价128.6万元，Hyper SSR Ultimate赛道版预售价168.6万元，2023年10月正式量产交付。

（来源：汽湃）

在百万级豪车领域，蔚来也打算掺和一脚。据蔚来内部人士透露，蔚来计划推出百万级超豪华轿车，这款车还是在蔚来旗下运营，目前已经进入了设计阶段，对标迈巴赫S级。如果顺利的话，该车型最早将于2024年上市发布，并在全球出售。除此之外，蔚来资本将投资电动车初创公司至星数千万美元（种子轮），该公司首款车将会是超高端SUV，售价高达百万，预计于2025年发布，海外市场同步上市。

大鹏一日随风起，扶摇直上九万里

仰望品牌的正式发布，完成了比亚迪乘用车产品矩阵的最后一块拼图，旗下王朝、海洋、腾势、仰望四条品牌产品线，价格区间实现了5-150万元全覆盖。此外，在2023年比亚迪还将推出一个专业个性化全新品牌。

（来源：比亚迪）

李白的《上李邕》有云：大鹏一日随风起，扶摇直上九万里。现在，也到了比亚迪扬帆远航的时候了。

王传福在仰望发布会表示：中国人的高端品牌，不应该是买料、堆料，而是用创新技术带来全新的体验，用超级技术成就高端品牌。这一方面表现了比亚迪在新技术革新方面的信心，另一方面则体现了中国品牌的巨大进步。

技术实力也成为了王传福带领比亚迪走向全球的底气所在。

在2021年年度股东大会上，王传福明确表示，公司未来在拓展海外市场方面会加大力度。2021年5月，首批100台唐EV发往挪威，比亚迪走出海外第一步。而整个2022年，全年海外销售累计达到55916辆，同比增长了307.2%。目前，比亚迪乘用车已经进入了32个国家和地区，并进一步开拓中东、非洲、欧洲和亚太市场，2023年则有望进入北美市场。比亚迪将海外市场分为美洲、欧洲、亚太、中东及非洲四大块，分别由不同高管负责，王传福将决策权下放给他们，以提高灵活性。

为了应对海外市场快速扩张带来的运输需求，王传福甚至准备买船运输。比亚迪将订购最多8艘7700CEU液化天然气双燃料汽车运输船，每艘船舶价格在8400万美元，预计从2025年后开始陆续交付。

届时，随着比亚迪国内市场+海外布局全面开花，全球新能源汽车巨头地步更加凸显，比亚迪便可以任凭风浪起，稳坐钓鱼台。

参考资料：

比亚迪2022年12月产销快报、比亚迪仰望品牌暨技术发布会

1、电动汽车观察家，《颠覆技术开场，比亚迪仰望品牌震撼亮相》

2、12缸汽车网，《仰望品牌正式发布，对比亚迪来说意味着什么？》

3、水滴汽车，《技术直男王传福，以梦为马易四方》

4、帅真财经，《马斯克说比亚迪“技术含量不高”，被比亚迪实力“打脸”》

5、中国企业家，《王传福：让马斯克紧张的人》

6、纯电车EV ，《自主新能源品牌的“高端梦”，要靠什么来圆？》

7、上游新闻 ，《零百加速1.9秒！埃安全新高端品牌昊铂首款车型Hyper SSR要做“中国第一超跑”》

8、盖世汽车 ，《中国品牌“炒热”新能源细分市场》

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