200亿储能新秀也要来造“钠离子电池”？

近日，普利特发布公告，公司控股子公司海四达近期与中科海钠，签署了关于《战略合作协议》。

双方围绕“钠离子电池产品开发和市场推广”展开合作，以约定的产品开发为载体，组建合作团队、调研讨论钠离子电池市场应用方向、产品形态和技术规格，共同实施产品开发过程，尽快推动钠离子电池产品的量产落地，并且重点面向户用储能、备用电源、特种车辆等目标市场和共同导入核心客户应用。

对此，普利特表示，本次战略合作有利于提升公司在新能源电池领域的核心竞争力和市场竞争优势，符合公司的战略发展规划，能够有力支撑公司的持续、快速发展。

据悉，普利特前身为同济大学普利特化学研究所，2022年3月，普利特宣布收购海四达约80%股权，正式进军锂电池领域。

8月，普利特完成对海四达的收购，海四达也因此成为普利特发展新能源业务的重要产业平台。

2022年以来，锂电池原材料价格上涨、新能源汽车需求快速增长、以及钠离子电池技术持续进步等多种因素导致钠离子电池备受关注。

一时间，钠电池将取代锂电池的声音此起彼伏，从上游的矿场到中游的动力电池厂商，都争先恐后布局钠电池产业，钠电池的相关消息也成了资本市场的财富密码。

2021年7月29日，宁德时代发布了第一代钠离子电池，并打算通过锂钠混搭的方式，将其装载到电动汽车上，成为新的储能和动力电池的新选择，实现钠离子电池的产业化。

事实上，钠离子电池并不是新鲜事物。

在此之前，钠离子电池主要被应用在储能电站、低速车等领域。

相比锂离子电池而言，钠离子电池最大的优势还是在成本以及充电时间上优势明显。

现在市面上常见的三元锂电池即便是在直流快充的加持下，将电量从20%充至80%通常需要30分钟的时间，磷酸铁锂电池则充电时间则更长，要45分钟左右。

而钠离子电池的充电时间只需要15分钟，彻底解决了电动车充电时间过长的问题。

此外，政策层面不断释放积极信号。

近两年，国家发改委、国家能源局相继发布的《关于加快推动新型储能发展的指导意见》《“十四五”能源领域科技创新规划》《“十四五”新型储能发展实施方案》均提到，要研发钠离子电池等新一代高性能储能技术。

目前，锂电池原材料价格近期虽有回调，但电池级碳酸锂价格仍突破50万元/吨左右的高位。

企业纷纷寻找备选技术路线，钠离子电池则成为首选。

注：图片非商业用途，存在侵权告知删除！

本文地址：http://libattery.net/news/details844.html