加速固态电池产业化——孚能科技与江铃集团签署战略合作

9月29日，孚能科技与江铃集团新能源战略合作签约暨“羿”车型SPS电池包下线仪式在孚能科技赣州新基地举行。孚能科技与江铃集团新能源签署了固态电池战略合作协议，双方拟共同推动固态电池的研发、生产和市场应用，为消费者提供更多安全的高性能产品。

活动现场，孚能科技配套“羿”车型的首个超级软包动力电池解决方案SPS（Super Pouch Solution）电池下线。该电池方案具有高安全、轻量化、高成组、高适配、低成本等优势，助力整车实现长续航，释放更多座驾空间，实现出行更安全高效。

据了解，早在2015年，孚能科技就已经与江铃集团新能源展开合作，双方合作的E100、E200、EV3、GSE等车型已陆续上市。本次战略签约是将加速固态电池技术的产业化和商业化进程，推动技术创新和产业升级，为用户打造绿色高效智能的全新出行体验，为新能源行业发展和繁荣进步贡献智慧与力量，助力交通电气化，能源绿色化。

在产品开发战略上，孚能科技以面向未来的高能量、高倍率、高安全和低成本的固态电池为中长期研发目标，适时将其中的阶段性研发成果予以转化，形成了三元、磷酸铁锂、钠离子等产品体系。

在固态电池领域，2022年孚能科技推出了第一代软包半固态电池，并于2023年在岚图追光车型上成功搭载；其第二代半固态电池目前正处于样品测试阶段，预计将在2025年开始量产。孚能科技的第一代软包半固态电池的能量密度已达到了270-330Wh/kg，而第二代和第三代产品的能量密度预计将分别提升至300-350Wh/kg和330-375Wh/kg。

在战略合作方面，今年3月份孚能科技与一汽解放签署了战略合作协议，孚能科技半固态电池将率先导入一汽解放商用车产品，在全球范围内率先实现半固态电池配套商用车市场。今年6月份，在孚能科技广州基地试投产下线活动上，孚能科技与广汽埃安、广汽传祺、山河星航、山河智能等整车企业和智能制造龙头企业签订了战略合作协议。

孚能科技“SPS”

关于孚能科技的SPS，其已成功迈向产业化，该技术不仅引领性地提高动力电池的性能，还构筑了通用度高、兼容性强的创新平台，全方位满足市场多元化需求，是面向TWh（亿千瓦时）时代的全新动力电池有效解决方案。SPS采用叠片工艺和软包封装的技术路线，可适配半固态乃至全固态电池的制造要求，产能与产品实现同步迭代。

1.兼容性强

此前，据孚能科技董事长王瑀介绍，SPS产品设计可兼容多种化学体系电芯，包括三元电池、钠电、磷酸铁锂、半固态电池等。SPS电池是孚能科技满足同一车企不同车型需求的解决方案。这一方案能够在同款底盘、一款电芯的基础上，通过调节卧式布置的大软包电芯高度，使得电池包高度能够在85mm到145mm之间灵活调节，搭载80kWh到150kWh的电量，满足从性能轿跑到城市皮卡的电动化需求。对整车企业来说，只需要开发验证一个平台化的电池包，此后新车型电池包的研发周期就能大幅缩短，而且电芯、底盘等关键部件上通用性强，既降低采购成本，又可以互为冗余，稳定供应。

2.宽的工作温度

SPS电池具有很宽的工作温度窗口，其采用立式液冷的方案，用双面液冷、三面传热的方式，迅速散热或者升温，防止电池包过热和低温充电、启动故障。

3.超快充、长续航

据王瑀博士介绍，SPS电池的精准全面的控温让电池系统循环寿命超过3000次，而且具备从2.4C到5C甚至更高的充放电倍率。这意味着采用SPS的电池，最快能实现10分钟补能400公里的超充体验。

4.降低成本

目前成本问题一直是困扰固态电池的一个难题，然而SPS方案可以使电芯部件、材料成本降低，并且能够大幅降低制造成本。SPS电池系统的电芯直接集成于箱体，液冷板和横纵梁集成，液冷板既有良好的加热与冷却作用，又很好地起到加强电池包结构的效果，使系统零部件减少50%，材料成本降低33%，体积利用率增加30%至75%。

另外，在孚能科技研发的新一代半固态电池技术中，通过新型隔膜、高性能正极材料、高稳定的负极材料和电解液凝聚化技术等多维度迭代升级下，将实现更卓越的温度适应性和长循环。并且，孚能科技正在积极发展下一代半固态电池产品，这些产品具有更高的能量密度，特别适合低空飞行等新兴领域。据了解，孚能科技已经与国内外载人飞机领域的客户建立了合作关系，并正在与几家国内潜在客户进行深入沟通，共同推动低空飞行技术的发展。

参考来源：

孚能科技x江铃集团新能源 战略签约暨“羿”车型SPS电池包下线.孚能科技

共建战略联盟 孚能科技与一汽解放开展新能源专项合作.孚能科技

孚能科技广州TWh超级动力电池工厂试投产！适配半固态及全固态电池制造！.中粉固态电池

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