人物｜宁德时代创始人曾毓群

曾毓群是中国21世纪商业界及新能源汽车行业最值得大书特书的人，创业6年后动力电池成为全球第一，并由此一路居于榜首。它创造的商业从0到1.5万亿只用了10年时间。

生平：福建岚口村、宁德一中、上海交大

曾毓群1968年3月生于福建宁德蕉城区飞鸾镇岚口村，父亲曾庆长当过村里会计。

曾毓群兄弟姐妹众多，家境虽贫但读书很争气。1982年初中毕业后，考上了宁德一中。

宁德一中创办于1940年，1978年被确定为福建省首批17所重点中学。宁德时代联合创始人、现任副董事长兼总裁黄世霖是他宁德一中同班同学。

高中的曾毓群刻苦努力，提前在1985年考入上海交通大学船舶工程系。

大学毕业后，曾毓群被分配至福州一家国企工作。这一年，曾毓群20岁。

能力积累：新科电磁厂、工程总监、ATL、陈棠华，苹果供应商

工作三个月后，曾毓群辞职，南下广东外资企业东莞新科电磁厂，这个工厂隶属日本TDK香港子公司，当时全球电脑硬盘磁头供应商，供应全球70%以上硬盘磁头都，年营收10亿美元。

曾毓群作为最基础技术员，10年后1999年成为首位中国大陆工程总监。30岁的曾毓群再度辞职，与新科电磁厂母公司SAE执行总裁梁少康、直属上司陈棠华在香港注册成立新能源科技有限公司（ATL），从事消费类锂电池。

梁少康香港大学工业工程硕士后加盟香港新科实业公司（SAE），SAE被日本TDK集团收购，梁少康跟着转入。在他带领下，SAE稳占全球最大硬盘读写磁头独立供货商地位，并成为TDK集团旗舰子公司。1999年晋升SAE总裁。

陈棠华祖籍江西南康，是美籍华人，曾就读于台湾大学、美国加州伯克莱大学，曾在IBM工作。其祖父陈赞贤，是全国早期工人运动先驱、中共赣州组织创建人。ATL新能源于成立后，陈棠华55岁，ATL第一任总裁。

曾毓群回忆说：“完全是一种冲动，那时候连东西生产出来卖给谁、怎么卖都不知道，纯粹是因为创业的每一天都充满着新鲜和挑战，感觉值得好好玩一玩。”

ATL刚创立时，曾毓群对诺基亚电池进行研究，发现索尼生产的一种聚合物锂电池。他判断，这可能成为未来电池发展方向，便选择其作为主攻突破方向。

他后来了解到聚合物锂电池专利由美国贝尔实验室持有，曾毓群带着100多万美金飞往美国，取得了聚合物锂电池专利授权。但按照专利配方试制电池时，他发现在多次充电后存在鼓气变形问题，这也是其他二十几家被贝尔实验室授权企业都遇到的问题。曾毓群率团队通过两周攻关，问题终于被解决，ATL因此成为全球20余家购买贝尔实验室授权的企业中唯一可实现产品量产的公司。2001年，ATL累计出货100万颗电芯。

2003年，ATL为iPod开发出异形聚合物锂电池，获得苹果1800万台iPod供应电池订单。陆续成为苹果、三星、华为手机电池供应商。

2005年，ATL被TDK集团1亿美元全资收购

再创业：ATL分拆、张毓捷，宁德时代起源

1997年至2001年，曾毓群在职就读华南理工大学电子与信息工程系硕士，2002年至2006年在职就读中科院物理研究所凝聚态物理专业并获博士学位。

2007年，ATL董事会提出“二次创业”，注意力拓展至动力电池领域。

2008年，中国借奥运会开始用政策绑定财政方式推广新能源车。在曾毓群主导下，日本TDK集团成立动力电池事业部（又称“宁德新能源”），研发汽车动力电池。

当时ATL在东莞已拥有两个工厂，正准备扩建第三个。曾毓群希望通过搞出一个产业，造福家乡。

"Robin（曾毓群）是以辞职来要挟，把公司‘绑’回来的。"一位宁德时代内部人士透露。新厂地址选择众多，曾毓群和宁德老乡团队以辞职施压，终于得到股东同意和大多数人支持。2008年3月，曾毓群把ATL在内地第三座工厂建在了家乡宁德，该年，ATL也将一部分产能迁到宁德。

2011年由于国家限制外资企业生产动力电池，曾毓群主导此部门分拆独立，并在年底注册成立宁德时代新能源科技有限公司，这就是宁德时代来源。

宁德时代之初，曾毓群最重要支持来自于可称为他“商业导师”的张毓捷。张毓捷非同一般之人，1965年毕业于台湾大学，1973年获得美国圣母大学博士，之后在福特汽车、IBM和Conner Peripheral。2007年加入ATL任职董事长，是曾毓群在ATL最高领导者。正是他推动、决策下成立了宁德新能源公司以及2011年ATL动力电池研发部独立，这也是他后来一直是宁德时代荣誉董事长的渊源。

做大：动力电池、CTP、全球第一，上市

曾毓群创立宁德时代成立仅一年就实现汽车电池量产，经福建省工信厅介绍，收到来自厦门金龙客车第一张订单，采购金额8.9亿元。

2011年底，宁德时代与宝马合作成立100多人电池联合开发团队，为宝马旗下首款电动车品牌“之诺”中的“之诺1E”设计一款动力电池，动力电池产品满足800页全德文动力电池生产标准。

2012年，国务院正式发布《节能与新能源汽车产业发展规划》，新能源产业发展加速。

2013年宁德时代成为北汽、吉利、长安电池供应商。2016年，新能源汽车政策开始倾斜补贴高续航动力电池，宁德时代凭借提早卡位，成为最大受益方，2016年公司在政策红利下营收同比增长161%，利润增长206%。

2017年，宁德时代动力电池销量11.84GWh，取代日本松下成为全球第一，全球份额32%。

2018年6月，宁德时代以24天过会速度登陆创业板，募集资金53.5亿。

卓越：产能、技术、融资，特斯拉最大供应商

由于产能快速扩张，宁德时代资本需求越来越大。曾毓群在宁德时代上市后第三年、第四年分别再融资197亿元和450亿元。2017年至2021年，宁德时代电池总产能17.09GWh提升至170.39GWh，在建产能140.00GWh，总体规划产能670GWh。

2017年至2021年，宁德时代动力电池装机量连续排名全球第一，2021年动力电池市占率32.6%，在中国动力电池市场份额52.1%。

客户方面与特斯拉2021年约定2022年至2025年期间向特斯拉供应产品。2021年特斯拉是宁德时代年度最大单一客户，宁德时代向特斯拉动力电池销售额130.39亿元。

2019年，宁德时代在德国法兰克福国际车展上推出全新CTP高集成动力电池开发平台，并在同年与北汽新能源共同推出全球首款CTP电池包。

CTP技术全称Cell To Pack，也叫无模组技术，电芯直接集成到电池包内。

2022年6月，宁德时代发布CTP3.0电池，即“麒麟电池”。

自2014年有公开数据记录以来，宁德时代年收入复合增长率104.65%、利润复合增长率125.34% 。

1999年12月至2017年3月，曾毓群历任ATL总裁兼 CEO、董事，兼任 TDK集团副总裁、高级副总裁及能源设备业务总经理，宁德新能源董事长。

曾毓群2011年12月始创宁德时代及2012 年创立个人全资控股的瑞庭投资。2017 年 3 至 4 月，其辞去在TDK和ATL全部职务，于同年6 月至今任宁德时代董事长。

2017年至2021年，宁德时代收入199.97亿元、296.11亿元、457.88亿元、503.19亿元、1303.56亿元，利润38.78亿元、33.87亿元、45.60亿元、55.83亿元、159.31亿元。

参考资料：

【1】宁德时代招股说明书、年度报告等公告

【2】《2500亿，宁德「新赌王」曾毓群》，邱处机

【3】《曾毓群，站在苹果和特斯拉身后的男人》，陶婷

【4】《中国锂电，浮沉二十年》，熊宇翔、王磊

【5】《探访宁德时代总部：“首富”曾毓群和他的万亿电池帝国》，陈弗也

【6】《宁德时代快跑》，余聪

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