你有张良计，我有过墙梯！扒一扒那些命名五花八门的动力电池

最近几年，因为动力电池的安全问题频发，所以很多车企都在动力电池上下了很大心思，毕竟安全才是一款纯电动车最大的豪华，于是乎，一大批命名五花八门的动力电池先后问世了。

魔方电池

2022年6月13日，上汽集团首款全球车--MG名爵木兰举行了首发亮相暨技术沟通会，但发布会上除了木兰还有另一位主咖：魔方电池。

魔方电池是一款标准电池包，为方便换电，长宽统一，高度略有差别。电池包的长和宽是固定的--1300mm*1690mm；高度有三种：分别为110mm、125mm和137mm。除换电带来的补能速度提升、里程选择多样性和电池维护等普遍优势外，上汽正试图打造一个在任何一个换电站都可以的，更具通用性的换电生态。

其电池包采用LBS躺式电芯和先进CTP技术，躺式电芯最大的特点，就是超高集成度，即电池包空间利用率大幅提高。整车空间利用率更大，同时能将电池能量密度做到180Wh/kg，效能得到大幅提高。

大禹电池

2021年9月24日，长城汽车发布了大禹电池。大禹电池并非是材料的创新，它也不是一个电池包，而是系统性的集成技术。而这也意味着，长城汽车未来设计出来的不同类别的新能源车型，它都能够灵活提供不同的电池包。

那么相较其他电池技术，大禹电池技术的不同点又在哪里？

长城汽车动力电池设计总监曹永强介绍，很多车企设计方案都是以阻隔、封堵为主，但如果热量达到一定的程度，很容易引起相邻电池产生热失控。大禹电池技术不同，它主要是进行疏导，将热失控的热源通过精准的计算，快速疏导出电池包外。

简单来讲，除传统思路中的热源隔断、冷却外，大禹电池技术还考虑到热失控万一发生时的快速排热问题。具体来看，大禹电池技术主要包括热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧和智能冷却等8个全新设计理念。其中“定向排爆”是大禹电池最核心的技术，它可以通过分流、导流、换流将火源快速引导至灭火通道并安全排出。

另外，大禹电池技术开创性构建了整包级热失控燃烧模型，实现气流和火流多维度拟合仿真，也颠覆了热失控领域先开发再测试的传统方式，从源头就避免了开发过程中的安全弊端和隐患，从根本上保障了电池安全。

琥珀/云母电池

2021年9月17日，岚图汽车举办了岚图电池安全技术发布会，并在会上发布了琥珀和云母双电池系统，两种不同的电池系统将分别应用于岚图FREE纯电版和增程版车型。

两大电池系统的相同点在于都拥有超高的安全性能，这是一套以高安全、高性能为方向的主/被动安全综合技术解决方案。其中包含了三维隔热墙技术、PACK五层安全防护和岚图专属云BMS。

两者的区别在于三维隔热墙的材料及结构不同。

琥珀电池系统是在电池包内填充特殊的有机硅复合材料，结合有机硅聚合物+低密度隔热材料+阻燃剂，起到有效的隔热、阻燃、绝缘的效果，每个电芯单元像琥珀一样被包裹着。

云母电池系统搭载在增程车型中，由于电池的不同，电能的传输路径不同，所以是在电池包内加入层状Al-Si云母和气凝胶，电芯和层状Al-Si云母云母、气凝胶会像云母石一样层叠堆积。

弹匣电池

2021年3月10日，广汽埃安发布新一代动力电池安全技术--弹匣电池系统安全技术。弹匣电池是从电芯本征安全提示，到被动安全强化，再到主动安全防控的一整套安全技术。弹匣电池四大核心包括了超高耐热稳定的电芯、超强隔热的电池安全舱、极速降温的速冷系统以及全时管控的第五代电池管理系统。

在以往，三元锂电池的电芯只要有一个起火，那剩下的电芯基可以说是一个都跑不掉，速度太快，根本来不及闪。而广汽埃安的弹匣电池就是要把电芯起火的苗头扼杀在摇篮中，让它没法燃，即便是燃了，也不能传递给其它的电芯。弹匣电池号称首次实现了三元锂电池的针刺不起火，重新定义三元锂电池的安全标准。在结构上，采用了弹匣安全舱的设计，其电池模组看上去就像一个个弹匣安置在电池包之中，也正是因此被命名为弹匣电池。它将每个电池包里的单独电芯都独立在安全舱之内，这样就可以有效地阻隔热失控电芯的蔓延。

果冻电池

2020年12月2日，蜂巢能源举办了自己的电池日活动，发布了旗下热失控系统性解决方案--冷蜂，用“果冻电池+热阻隔电池包+蜂云平台”来系统性防范电池热失控。

果冻电池是一款基于无钴正极材料和电解液材料打造的凝胶电池，有高电导、自愈合、阻燃等特点，能在几乎不降低电性能的同时阻止热扩散。简单理解，果冻电池就像喜之郎果冻一样，即使用小刀划开，之后也能够慢慢愈合，这样的好处是可以使导其电性能更好。

蜂巢能源表示，果冻电池的耐热温度提高至150°C，在实验室样品满电针刺测试中，可实现不起火、不冒烟、自愈合。另外，在果冻电池的电芯基础上，蜂巢能源在电池PACK环节，通过泄压、喷发物控制、降温、报警、隔热等多种方式，来实现PACK安全防护，进一步防范动力电池热失控的风险。

刀片电池

2020年3月29日，在深圳卫视的《超级发布会》栏目中，比亚迪正式发布了大家期盼已久的刀片电池。

刀片电池采用磷酸铁锂正极材料，比亚迪通过对结构的创新，在成组时可以跳过模组，大幅度提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统的有模组电池包，刀片电池的体积利用率提升了50%以上，续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平。在大幅提升系统质量能量密度以及体积能量密度的同时，由于去掉了模组这一层中间结构，使得电池系统的复杂度大幅下降，由此也带来了更高的产品稳定性和更低的故障率。

新能源汽车发展到现在，可谓是百花齐放，百家争鸣。不管何种命名的电池，他们的核心都是汽车企业想把电池技术牢牢把握在自己手里，而不想受制于人。同时控制上下游产业链，从而获得更大的利润，以及更大的议价空间。

而这些电池不管使用了什么技术，他们的发展方向都是类似的，那就是更加安全，更快充电，更长里程，更低成本！而至于这些不同的电池技术，谁才会成为最终赢家，还是需要市场来说话！

参考资料：

1、电动汽车观察家，《推出魔方电池，上汽布下换电大局》

2、知行动力，《三问长城大禹电池，它的优势体现在哪？》

3、优视汽车，《动力电池之争，扒一扒刀片电池、弹匣电池、大禹电池的怎么回事？》

4、电动知家，《蜂巢发布“果冻电池”，无钴电池接受全球预定！》

5、有驾，《将电池安全做到极致，比亚迪“刀片电池”正式发布！》

6、太平洋汽车网，《岚图发布琥珀和云母双电池系统解决电池安全问题》

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