产业化超预期 磷酸锰铁锂电池迎首发量产车型

近期，工信部发布第374批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中出现了奇瑞星纪元ES，以及奇瑞与华为智选合作的首款新车智界S7。

智界S7申报图 图源：工信部

从公布的车型来看，有4款车型装配了三元锂离子+磷酸锰铁锂电池。该电池的供应商为宁德时代全资子公司——江苏时代新能源科技有限公司。

从技术路线上看，这是磷酸锰铁锂电池的首次装车，也表明，呼吁已久的磷酸锰技术经过各种商业化验证，进入到商业化量产的环节。

从本次装载的车型来看，这4款车型均定位于纯电车型，其中Luxeed和Exeed均为走量车型，在商业化量产上或将显著推动磷酸锰铁锂的出货。

作为磷酸系电池的升级路线，磷酸锰铁锂兼具磷酸铁锂和磷酸锰锂优点，得益于更高的电压平台，在同样条件下，磷酸锰铁锂的理论能量密度较磷酸铁锂要高出15%-20%。

此前，业内对于磷酸锰铁锂的关注度颇高。

宁德时代曾推出M3P电池并预计2023年实现产业化。宁德时代曾在调研中表示，M3P电池还包含其他金属元素——公司将其称为“磷酸盐体系的三元”。从多方验证的消息来看，本次装车Luxeed和Exeed的三元锂离子+磷酸锰铁锂电池或将是宁德时代的M3P电池。

中创新航已发布One-Stop高锰铁锂电池，支持整车续航超过700km。

从材料端来看，磷酸锰铁锂的产业化已得到实质性的推进。

当升科技去年发布LMFP新产品，德方纳米11万吨磷酸锰铁锂产能已正式投产。另外，8月10日，湖南裕能公告，拟募集资金总额不超过65亿元，募投项目包括年产32万吨磷酸锰铁锂项目，该项目规划总投资44.3亿元。

值得关注的是，因为材料特性，磷酸锰铁锂与三元材料混用的性能效果更好，除了得到磷酸铁锂材料龙头的大力支持，三元材料厂商亦对磷酸锰铁锂产能建设展开攻势。

容百科技近期披露磷酸锰铁锂市场进展与扩产规划，计划于2025年底在中韩建成14万吨/年磷酸锰铁锂产能，2030年底在中韩欧美建成56万吨/年磷酸锰铁锂产能。

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