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新材料应用加快 锂电车高端条件成熟

锂电中国浏览量:1059时间:2014-08-18 10:28:23

电动自行车本身是一个节能、绿色、环保的行业,经过飞速发展,在市场上已达到相当规模。不管是整车还是电池都到了升级换代的关键时期,新材料的不断普及也给锂电车的发展带来了一些希望。

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锂电产品希望曙光 新材料研发兴起

2013年,锂电在行业内的兴起,让不少人看到了希望,包括喜德盛、绿源、台铃等实力企业都在加大锂电产品的研发。

现有锂离子充电电池的正极材料使用的是钴酸锂(LiCoO2) 、三元类(LiNiMnCoO2) 、锰酸锂(LiMn2O4) 、磷酸铁锂(LiFePO4)等。但这些正极材料的理论容量都在2600瓦时/千克左右。因此必须寻找超过2600瓦时/千克的新材料,但是其可逆容量保持率较低是其众所周知的,增加能量密度更是一大问题。

在材料方面,国内新兴企业紧紧抓住这稍纵即逝的发展机遇,加大锂电技术研发力度,扩大生产规模,不断巩固国内锂离子电池正极材料生产企业的领先地位,同时将企业定位为争当全球锂离子电池材料的领跑者,欲将锂电新材料做好完善的发展。

锂电运用日益成熟 高端竞争力增强

在国内锂电高新材料技术的蓬勃发展之时,给进军锂电车行业的企业带来的不少好处。包括最新锂电车材料、高端自行车中的新型材料等。

目前在锂电行业做的比较好的企业喜德盛有几点材料优势,一材料强度,可以实现管材的异形运用。二碳纤维材料,超轻材料,在满足减轻车身重量的同时可以最大限度的提高运用,最后也是最重要的是,新产品的研究开发,喜德盛拥有完善的生产及研发团队,并有喜德盛自行车团队的大力支持。

在众多企业进军锂电行业的现今,行业门槛低,大量不具备综合实力的小微企业存在很多不足之处,能够在简单的工艺创新,比如车架的一次性成型等上面做出不同。都可以为企业的锂电车品质奠定相当好的基础。

就2013年的锂电车销量看,在一二线城市的锂电车覆盖率已经接近20%。

门槛低企业杂 竞争力成为制高点

以上提及的锂电池技术发展、新材料的加快应用、企业在产品创新上的努力都为锂电车的高端化提供了成熟的条件。

目前的锂电行业缺乏产业链标准,行业门槛低,大量不具备综合实力的小微企业存在,规模效应不突出,商业应用特别是在电动车等领域还偏小;标准出台落后于市场发展。不少业内人士反应,现在锂电池生产企业大部分按用户要求设计产品,规格五花八门,形状有圆有方,不同的企业生产出的锂电产品质量参差不齐。

更为重要的是,不少企业进军锂电领域是因为2013年以来的洗牌让他们在铅酸领域无法发展,转而到锂电领域谋求发展,这就使得企业的战略定位不准,只是一味的进行生产竞争。

总而言之,锂电作为一个相对高端的行业,在外部条件不断完善之际,不少中小企业也开始加入了锂电车产品,这种现状给锂电池产品带来了高端化成熟的条件,但是众多中小企业的加入也使得行业混乱,恶性竞争严重。最终,认清行业发展方向、致力于自身产品研发成为企业提高锂电产品竞争力的制胜法宝。

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