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2013年终盘点:锂电行业十大新闻事件

锂电中国浏览量:3620时间:2013-12-31 10:18:08

前言

2013年是锂电行业理性发展的一年,锂电池产业未来将进入发展的黄金期。2013年即将过去,锂电中国对这一年进行了盘点,以期同广大业界人士共同分享过去一年锂电行业发展的点点滴滴。与此同时,在政策的强力推动和使用环境改善的背景下,2014年将迎来电动汽车的发展元年。新能源汽车的加速推广,必将带动锂电池整个产业链的大发展。

1、工信部批准公布《电动自行车用锂离子电池规格尺寸》行业标准

新闻回顾

《电动自行车用锂离子电池产品 规格尺寸》(QB/T 4428-2012)行业标准由中华人民共和国工业和信息化部以2012年第70号公告批准公布,将从2013年6月1日起正式实施。该标准从外形尺寸、标称电压、安装方式、充放电接口等几个方面,对非折叠式电动自行车所使用的外置式锂离子电池产品进行了标准化。

为加大电动自行车用锂离子电池产品推广力度,提高电池产品适用性、质量和安全性能,工业和信息化部于2011年底开始组织开展《电动自行车用锂离子电池产品 规格尺寸》的研究制定工作。该标准的实施,将对提高锂离子电池应用于电动自行车的比例,降低企业生产成本和售后服务压力起到积极作用。对消费者来说,统一电动自行车锂离子电池产品规格,扩大了消费者对电池产品的选择范围,有助于技术性能更好的电池企业和产品脱颖而出,促进电动自行车用锂离子电池产品技术水平的提升。

点评:

长期以来,我国的电动车锂电池标准不同,质量参差不齐等问题一直制约着电动自行车产业的发展。近日,工业和信息化部公布了《电动自行车用锂离子电池产品规格尺寸》标准,今年6月1日起将正式实施。业界人士普遍认为,标准正式实施后,锂电池产业乱象或将真正得到解决。

2、上海国轩取消松江锂电池项目

新闻回顾

上海市松江区政府2013年5月15日正式宣布,国轩公司松江投资项目全部取消,土地退回政府,不要求任何赔偿。依法依规做好该项目全部退出松江的相关后续工作。

上海国轩新能源项目主要从事磷酸铁锂电池、电池组及电源管理系统的研发、生产和销售。这个项目计划落户上海松江工业区西部科技园区,这引起部分民众的担忧。大家主要担忧,其生产的磷酸铁锂电池可能带来环境污染、影响水质,进而影响民众的身体健康。

上海松江区政府曾于4月26日回应称,磷酸铁锂电池不含重金属,无毒、无污染。该项目的生产类型及产业类型也都符合国家相关政策。但这份公开回应并未完全平息民众质疑。

29日上午,松江区再次通过其官方网站和官方网站发布通告称,鉴于近期市民对上海国轩新能源项目的疑虑和担忧,区政府研究决定,对于市民担忧可能会带来污染的生态环境予以取消,对企业需要保留的其他环节,将进一步征求市民的意见。

不过,事件并未就此平息,仍有很多民众不满政府仅仅取消其生产环节。

点评:

近年来,随着市民对环保的重视,对电池的危害也愈加关注。当地市民认为上海国轩项目将给松江环境带来污染,而国轩公司却称这一项目为"新能源产业项目",已通过环评审批,经专家论证不会影响周围环境。上海国轩上马的磷酸铁锂电池并非老百姓传统意义上认识的“传统电池”。但从中可以看出,一个新项目的上马仅有环评好像不够,老百姓的知识普及及知情权同样重要。

3、新型水锂电池复旦大学问世产业化道路依旧漫长

新闻回顾

只要花10秒钟充60度电,就可以让装备了新型水溶液可充锂电池(简称为“水锂电池”)的电动汽车跑400公里?

近日,最新一期《自然》(Nature)杂志子刊《科学报道》(Sci. Report)刊发了复旦大学教授吴宇平领导的课题组关于水溶液锂电池体系的最新研究成果。

据该课题组实验测算,这一技术制造的新型锂电池,能量效率高达95%,它的能量密度(即同样大小、质量的情况下单位储存电能),比目前普遍采用有机电解质的 锂离子电池高出80%。该课题组研究人员介绍,预计装备这一新型水锂电池的电动汽车,满电状态下行驶距离可达400公里,而充电时间仅10秒钟左右;如应 用于笔记本电脑、手机,待机时间可增加一倍以上。

吴宇平则在接受记者采访时表示,这一成果经《科学报道》刊发后,短短几天,已有美国新能源汽车开发的相关机构发出合作请求,但复旦方作为拥有原创知识产权方,更希望寻求与国内企业合作,尽快将这一成果在国内运用,推动新能源汽车产业的加速发展。

“高性能水锂电池从公布的数据来看,能量密度能够得到大的提升,循环性能也没有恶化,使用水系电解液也使安全性得到一定的保障,从这些方面看,水锂电池代表了锂电池发展的方向。”北京赛迪经智投资顾问有限公司高级咨询师张谦在接受记者采访时表示。

“正如其发明者吴宇平教授所强调的,水锂电池研发目前只是在原理上实现新突破,并在实验室得到了验证,但科学发明从实验室到产业化的过程并非一蹴而就,有很多问题仍需要解决。”张谦表示。

点评:

科技的日新月异,在不断的推动着社会的发展,而如今我国大大小小的科研项目建议书,目标几乎都是“世界先进”水平,更令人惊叹的是,项目完成之后,几乎个个“如愿”。文明不禁要问果真有那么多“世界先进”水平吗?“要是这样的话,中国早就进入创新型国家行列了。”一面不切实际地追求高指标,一面决不允许失败。这种奇怪的要求,使本该纯粹的科研项目变成了一门很高深的学问。复旦大学研发的新型水锂电池研究成果能否进行产业化,我们将拭目以待。

4、2013年拟支持新材料研发及产业化项目公示 隔膜材料受关注

新闻回顾

财政部网站10月31日将2013年拟支持的新材料研发及产业化项目名单进行公示,涉及电池方面的项目均为隔膜项目,分别为河北金力新能源材料科技有限公司动力电池用高安全耐热隔膜项目、中国乐凯集团有限公司高性能锂离子电池隔膜研发产业化及在动力电池上的示范应用项目、青岛海霸能源集团有限公司年产4000万平方米高性能锂离子电池湿法PE膜项目。

公开资料显示,金力新能源总规划有年产高端锂离子电池用超高分子量PE湿法单层及涂层隔膜2.7亿平方米。该公司一期项目已完成建设并于2012年9月投入批量化生产,其中锂离子电池用高端湿法隔膜年产能2000万平方米。使用该公司产品制备的全电池各项技术指标,经国家权威机构中国汽车研究技术中心检 测认证,已达到国际先进、国内领先水平。

据了解,电池隔膜是电池中非常关键的部分,隔离电池正极和负极,对电池安全性有重要作用。隔 膜成本约占锂电池总成本的二至三成,毛利率可达60%以上,在四大锂电池材料中毛利率最高。目前国内隔膜主要从日本进口,国产隔膜生产成本约为日本的一半,未来随着国内企业隔膜项目投产,进口替代空间巨大。

点评:

锂电中国认为,动力类正极材料及隔膜技术壁垒较高,国内水平总体较落后,短期内难以达到动力级电池的技术要求,难以打入主要供应链。据悉,我国隔膜企业市场占有率仅为6%,国内产品用于动力电池较难。目前国内隔膜品质定位仍集中在中低端,满足市场需求的高品质隔膜不多。企业应该重 视的是可靠的技术来源和持续的研发能力,如果仅依靠中低端重复建设和价格竞争,将影响隔膜产业的健康发展。

5、比亚迪于美国成立铁电池及电动大巴工厂

新闻回顾

美国时间2013年5月1日,比亚迪与兰开斯特市共同举办了盛大的新闻发布会,正式宣布将在兰开斯特成立两家生产工厂。作为掌握全球领先充电电池、汽车制造与新能源技术的国际企业,比亚迪在兰开斯特成立的这两家工厂主要专注于铁电池及电动大巴的生产,这标志着比亚迪美国子公司BYD Motors在美拥有了首座生产工厂。

新闻发布会当天,兰开斯特市市长R. 雷克斯帕里斯先生盛情出席,在谈到此次比亚迪在兰开斯特建厂时,帕里斯先生说道:“我们真正是在创造历史,兰开斯特市很荣幸能与比亚迪这样一家拥有全球领先电池及新能源技术的企业合作,我们期待与比亚迪携手在兰开斯特开展纯电动大巴生产及储能产品的推广。这不仅标志着比亚迪对加州地方经济的一项重大投资,标志着比亚迪在美国的业务进一步扩大,同时,可预见到的是新开设的这两家生产工厂将会为当地带来数百个工作岗位的机会”。比亚迪股份有限公司高级副总裁李柯女士表示:"经洛杉矶郡郡长迈克尔D.安东诺维奇和洛杉矶经济发展局局长比尔·阿伦介绍,比亚迪早在2009年就与兰开斯特市展开了合作,洛杉矶郡丰富的自然资源深深的吸引了我们,同时,我们也被诸多城市如洛杉矶、长滩、兰开斯特领导们的热情及友好所感动。

今年四月,比亚迪获得了长滩运输公司1210万美金的大巴采购订单,将向长滩市提供10辆纯电动大巴。比亚迪纯电动大巴其续航里程达到155英里,是目前续航里程最长的纯电动大巴。李柯女士说道:"比亚迪很高兴能为长滩市提供零排放的纯电动大巴,为长滩公共交通电动化助一臂之力,长滩市市长福斯特和长滩运输公司首席执行官拉里·杰克逊非常富有远见。比亚迪洛杉矶总部将继续扩大研究和开发工作,全面支持这里的生产设施及销售,同时也为南北美洲业务的发展提供人力资源支持。"

点评:

作为掌握全球领先充电电池、汽车制造与新能源技术的国际企业,比亚迪在兰开斯特成立的这两家工厂主要专注于铁电池及电动大巴的生产,这标志着比亚迪美国子公司BYD Motors在美拥有了首座生产工厂。2013年比亚迪整体业务发展迅猛,在取得不错业绩的同时,资本市场也一路高歌。美国工厂的成立,是比亚迪全球化战略更坚实的一步。期待,中国版的“特斯拉”早日出现。

6、哈佛科学家开发出新型墨水3D打印锂离子电池

新闻回顾

据国外媒体报道,哈佛材料学科学家詹妮弗o刘易斯(Jennifer Lewis)能够通过墨水打印出电池的基本构件,这为锂离子电池和其它高性能电子设备的3D打印奠定了基础。

虽然该技术仍处于初期阶段,但如能打印电池和其它电子设备,新型设备的制造会成为可能。想象一下贴在皮肤上的自供电生物医学传感器的出现,它会持续不断地给智能手机传送生命体征。或者想象一下现有产品可以更加简单高效地制造出来。

如果电子组件和可充电电池一起进行打印,最终产品就可以更加快速无缝地制造出来。

刘易斯向打印电子设备迈出了重要的两步。首先,她发明出功能性墨水,该类墨水能够凝固成电池和简单的组件,其中包括电极、电线和天线。第二,她开发出喷嘴和高压挤压机,它们可以从工业级3D打印机挤出电池和其它组件。

刘易斯的墨水使用所需材料的悬浮纳米粒子,如用于电池的锂混合物和用于电线的银。这些材料可以组合成为多种解决 方案,所产生的墨水在未扰动状态下接近固态,受到一定压力时则会流动。打印完毕后,那些材料会恢复固态。从单一的喷注打印出电池需要数分钟,而刘易斯的定 制3D打印技术则支持同时从数百个喷嘴沉积墨水。

该打印技术需要在室温下运作,而非在高性能电子设备通常需要的高温环境下。这使得在塑料上打印无损材料成为可能。刘易斯说,电池材料本身并非革命性,“更具革命性的是物体制造的方式。”

她打印出的锂离子电池只有一平方毫米大小,但性能上跟普通电池一样好。因为刘易斯能够造出微小结构,结构定位精确到100毫微米,从而体现出要大得多的电池的结构。

刘易斯的团队拥有上述墨水相关的八项专利,目前正致力于授权许可事宜和几年后商业化该技术。她称初步计划向制造商提供工具,但她最终可能也会为爱好者打造一款低端打印机。

点评:

3D打印的锂离子电池只有1平方毫米大小,但性能和商用电池不相上下,因为路易斯可以处理微结构,精度可以达到100纳米,并且结构和更大的电池一样。换句话说,这种电池不但能够取代传统电池,体积还会减小很多。考虑到现在移动设备里电池占的比重,这是很不错的。这一技术是纳米技术、3D打印技术在锂电池领域的完美应用。

7、特斯拉(Tesla)的2013

新闻回顾

1、特斯拉盈利

在2013年第一季度,特斯拉公司所售出的纯电动汽车数量超过通用汽车和日产公司,总营收5.62亿美元,利润1100万美元。据彭博社报道,在公布了财报之后,特斯拉的股价暴涨26%,市值已经超过Fiat。利润的来源主要分为两部分,其一是降低了生产成本,其二是增大营销售出了更多Model S级豪华轿车(每辆最低售价62,400美元)。

在很久以前,特斯拉公司总裁Elon Musk说过特斯拉纯电动车迟早会盈利,所以这家使用清洁能源作为动力的汽车公司能开始回本并不意外,借给他们钱的美国能源部也终于开心了。

特斯拉公司将这一事件看作是企业发展的里程碑,将继续纯电动汽车的开发并未全世界人民提供可以买得起的电动汽车。

2、特斯拉起火事件

刚刚过去的这个10月,美国电动车制造商特斯拉真的“火”了。

一个月内两起特斯拉Model S起火事故,着实把这款号称最安全的车型和这家最成功的电动车制造商“炙烤”了一把。

尽管成功的公关措施把这两起事件的负面影响降到了最低,但这两把火仍然引发了业内对Model S设计缺陷的质疑。特别是第二起事故曝光时,正值CEO马斯克提出了雄心勃勃进军德国的战略,而且特斯拉也似乎没有完全准备好去面对德国市场上最严苛的竞争环境。

10月3日,一段特斯拉Model S在路边起火燃烧的视频迅速传遍互联网,而视频中一句“哦!那是一辆特斯拉!”的惊呼在特斯拉的投资者听来更是刺耳至极。视频公开当天,特斯拉股价暴跌5.4%,市值蒸发了12亿美元。

3、特斯拉全面入华

12月14日消息,看样子,让国内科技大佬们“不体验一次不舒服斯基”的特斯拉即将入华,目前特斯拉已经正式上线其中国官网(tuosule.cn),但最终的商标不是“特斯拉”而是“拓速乐”,同时特斯拉还在网上发出了多则招聘启事。此前,特斯拉CEO在财务会议上确认,特斯拉已取得在中国销售汽车产品的资格。因此,特斯拉中国业务在法理上已经不存在障碍。

点评:

锂电中国认为,2013可以算作特斯拉元年。特斯拉在全球范围内一下子“火”了。特斯拉现有产品均为纯电动车,能源危机、气候变化、环境污染所带来的一系列问题使其迅速蹿火,成为全球最热的电动车品牌,被冠以“汽车业的苹果公司“之名。从目前中国的整体经济水平来看,特斯拉仅能是少数富人的玩具,动辄上百万元的车价大多数消费者难以承受。中国消费者需要自己的特斯拉。

8、先进制造锂电池电源管理系统研究项目取得进展

新闻回顾

由中科院合肥物质科学研究院先进制造技术研究所承担的项目“锂电池电源管理系统研究”取得了重要进展,突破了智能充放电管理、限流充电、FCC容量自学习等一系列关键技术,实现锂电池组的安全稳定运行,目前已进入整机试运行阶段,即将进入产业化的阶段。

“锂电池电源管理系统研究”项目由常州鹏腾能源科技有限公司委托开发,该系统由下位机和上位机组成。下位机采用高可靠性单片机作为系统的主控芯片,管理电池组中的电芯电压、温度、电流的采集,根据采集信息对电池组进行充放电管理,并具有过压、欠压、过流和短路等保护功能,相比同类产品具有稳定性好,功能强大的特点;同时采用电流积分算法,实现电池容量FCC自学习运算,相比根据电压计算电量的算法精度更高,适用性更强;上位机采用VC开发,可实现数据显示、配置参数和远程控制等功能,通过RS232和RS485总线和下位机相连。目前每个系统最多可管理16串锂电池,能够实现系统稳定可靠运行,可以为笔记本电脑、通信基站、电动自行车、电动工具等移动电子设备提供安全可靠动力,具有广阔的产业化前景。

点评:

国内针对电动汽车的电池管理系统,仍然处于起步阶段。目前主要是一些高校,依托自己的科技优势,联合一些大的汽车生产商和电池供应商共同开展研究。锂电中国认为,锂电池技术固然重要,但电源管理系统更重要,特斯拉的成功就是最好的佐证。

9、我国车用高能量型锂电池技术获突破

新闻回顾

“十二五”国家863计划支持下,“高能量锂离子电池系统和电池组技术开发”项目取得重大进步。该项目研发产品单体电池能量密度达到138.6瓦时/公斤,功率密度达到915.6瓦/公斤,循环1200次后的容量保持率为94.1%,成果已开始应用于批量生产的50安时能量型动力电池上。鉴于此次突破完成了电动汽车科技发展“十二五”专项规划的重要节点,将为动力电池的产业化奠定基础。

点评:

鉴于此次突破完成了电动汽车科技发展“十二五”专项规划的重要节点,分析人士预计,这将为动力电池的产业化奠定基础。目前,新能源汽车已然是我国的战略性新兴产业,而锂离子动力电池是新能源汽车的关键零部件,其工程技术进步是新能源汽车市场化的重要保障。

10、天津力神40亿新能源汽车电池项目落户苏州

新闻回顾

12月10日,苏州市、高新区与天津力神电池股份有限公司签署投资协议,天津力神将在高新区投资40亿元建设华东基地,主要从事包括汽车动力电池在内的锂离子电池和新能源材料、超级电容器等的研发生产和销售。未来这里将具备5亿安时动力电池电芯装配产能。

天津力神华东基地位于苏州高新区科技城,从事包括汽车动力电池在内的锂离子电池和新能源材料、超级电容器等的研发生产和销售。项目计划总投资40亿元,其中一期总投资15亿元,注册资本5亿元。项目达产后年产值将达200亿元。项目计划用地500亩,首期用地拟建设厂房约10万平方米,规划5亿安时动力 电池电芯装配产能。

点评:

天津力神电池股份有限公司是中国技术水平最高、锂电池品种最全、自动化设备最先进以及投资规模最大的锂电池生产企业,总资产60亿元。公司在“十二五”期间计划投资380亿元,确定了“一园、两区、五基地”的中长期发展规划。

在国家提倡减少排放,治理大气污染的大前提下,用新能源汽车取代传统能源汽车已成为必由之路。相信天津力神也必将在这一进程中,进一步做大做强。

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