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国内混动车市场现状简析

锂电中国浏览量:2530时间:2012-08-02 14:18:59

炎夏八月,本土汽车市场迎来了一股“混合动力”的新空气。从雷克萨斯CT200h抢滩登陆国内市场,到英菲尼迪M系列加长版M 35hL、广汽丰田凯美瑞·尊瑞、广汽本田C R- Z、雷克萨斯ES300h的粉墨登场,混合动力车型从当初的“小荷才露尖尖角”到如今的“大军压境”,是否说明国内市场已经张开双臂迎接这股新势力了呢?近日,南都记者走访本土汽车市场了解到,目前多数混合动力车型仍被列为小众产品梯队,现阶段产品定位不在“盈利”,而为培育市场“放长线钓大鱼”。

豪华品牌月销20辆

车型代表:雷克萨斯CT200h、ES300h

“自从去年末上市至今,C T 200h便一跃成为店内的抢手车型之一,今年上半年累计销量约100辆,月均销量维持在20辆左右,混合动力车型C T 200h的市场号召力可见一斑,而在今年7月中旬上市的E S300h表现亦十分抢眼,截至目前累计订单约为20张,由于新车型的市场反响超乎厂家预估,目前该车型供不应求。”雷克萨斯中山溢华店相关负责人告诉南都记者,CT200h的价格区间为27 .9万-44 .5万,中低配置车型颇具“市场杀伤力”,混合动力技术向来是TOYOTA引以为傲的尖端技术,其核心关键词是“强混(详见后文)”,而目前研发"强混技术“并成功推入市场的仅有TOYOTA,作为TOYOTA的高端品牌,相较其他日系合资品牌,雷克萨斯的品牌优势更为突出。该店相关负责人告诉南都记者,混合动力车型的市场受众群文化程度相对较高,”其中选择C T 200h的多为具有留学背景或高学历的70后、80后年轻族,该部分客户群体的环保意识相对较高。其中女性客户比例约占7成,仅为4.6L的百公里综合工况油耗是产品亮点之一,由于T O Y O T A混合动力技术的特性,在市区行驶将获得更低的油耗,这与其家庭用车的定位非常吻合。“

本土业内资深人士告诉南都记者,相比宝马1系和奥迪A 3等市场竞争车型,采用差异化经营的雷克萨斯混动车型C T 200h可谓优势明显,“就"强混"技术而言,TOYOTA堪称拥有"独门秘笈",加之高端品牌的定位,凭借较高的性价比,在混合动力细分市场必定大有文章可做。”

合资品牌两年没卖10辆

车型代表:一汽丰田普锐斯、广汽丰田凯美瑞·尊瑞、广汽本田CR-Z(进口轿跑)、上海通用别克君越eAssist

“从2010年上市至今,凯美瑞混合动力车型销量不超过10辆。”广汽丰田中山合田店相关负责人向南都记者表示,今年5月,第七代凯美瑞·尊瑞混合动力版面市,并将售价区间下探至25.98万—32.98万,“价格更为亲民,产品的市场竞争力得到进一步提升”。

广汽本田中山合益店相关负责人告诉南都记者,截至目前,今年7月引入全球首款混合动力轿跑车H ondaC R -Z(进口方式)仍未达成交易,“该车型颇具市场关注度,虽然短期内无法实现盈利,但对于提升品牌价值有着积极意义,而且新能源车型必将是以后汽车产品的发展趋势之一,抢先进驻该领域是众多品牌的目光所在。”

中山某上海通用别克经销商告诉记者,目前混合动力车型君越eA ssist(“弱混”技术)面临“叫好不叫座”的尴尬,“最低定价也要26 .59万,即便在油价高企的背景下,消费者也会先算一笔账,省下的油费不一定能抵消混动车型和普通车型的差价,但靠市场自然生长很难有突破,必须有国家相关扶持政策的出台。”

广汽丰田中山合盈店相关负责人告诉南都记者,凯美瑞·尊瑞市场定位仍属小众车型,目前厂家对中山地区经销商的月均销量任务为1—2辆,“毕竟是全新车型,暂无厂家方面的优惠政策支持,其实目前凯美瑞·尊瑞的定价已经是非常大的鼓励,强混合动力系统的研发及生产成本之高众所周知,作为一款拥有世界领先"强混技术"的知名车型,低至25 .98万元的价格已经颇具市场竞争力。”

对于广大消费者颇为关注的售后质保问题,广汽丰田中山合盈店相关负责人向南都记者表示,厂家将为混合动力凯美瑞提供3年或10万公里的保修,并为车上搭载的H V镍氢蓄电池提供5年或20万公里的保修政策,“不少消费者不免产生疑虑,"虽然混合动力车型油耗很低,但其蓄电池使用多久要更换",而凯美瑞·尊瑞的混合动力系统是代表目前世界最先进的混合动力系统,美国能源部曾对丰田油电混合系统的测试高达26万公里,试验结果是蓄电池的容量与新电池近乎相同,根本无需更换。”

本土业内资深人士向南都记者表示,综观国内汽车市场,混合动力车型仍属于“新生事物”,国内消费者需要一个认知的过程,“即便是新能源车型中最为成熟的产品,混合动力车型要在全国范围被市场接受,起码需要5年时间。无论是豪华品牌或是合资品牌,现阶段能够做的就是培育市场,而作为该技术领域的佼佼者,以TOYOTA为首的日系品牌将是混动汽车市场成熟后第一个吃螃蟹的人。”

技术剖析

混合动力车型

大致分为“弱混”和“强混”

广汽丰田中山合盈店相关负责人告诉南都记者,目前国内市场上的混合动力车型主要分为“弱混”和“强混”两种技术类型。

所谓“弱混”就是动力系统以汽油发动机为主要动力源,电动机只是起到辅助作用,而T O Y O T A独有的“强混”的技术特点是,电动机可以独立自主工作,并且和发动机高度匹配协同工作。

混联式驱动系统就是“强混”,它的结构形式和控制方式充分发挥了串联式和并联式的优点,能够使发动机、发电机、电动机等部件进行更多的优化匹配。在汽车低速行驶时,驱动系统主要以串联方式工作;当汽车高速稳定行驶时,则以并联工作方式为主。从而在结构上保证了即使在更为复杂的工况下系统仍能工作在最优状态,因此,既有利于降低排放和油耗,也有利于动力控制。

据记者了解,目前大多数混合动力车型采用并联或串联的弱混合动力系统,而凯美瑞混合动力采用了丰田最新一代油电混合动力系统(T H S-II),采用全球独有的发动机和电动机深度混联的最佳配合方式,革命性地提高了发动机和电动机动力的协同效应,实现了1+1

政策链接

广州限牌细则公布

购混动车可享1万元补贴

近日,广州限牌细则出台,指标分配比例重新调整,其中,1 .2万个新能源车、6万个普通车增量指标以摇号方式配置,4.8万个普通车增量指标以竞价方式配置,而新能源及节油率超过20%的混合动力中小客车纳入环保车范畴,并可获政府补贴1万元。对此,有业内人士表示,该措施以鼓励市民和单位选购和使用新能源车,从而有效引导更多的市民参与环保交通行动。

数据速览

上半年非插电式混合动力

销量为3905辆

记者在中国汽车工业协会统计信息网发布的《2012年上半年汽车工业经济运行信息发布会通稿》文章中检索到新能源、非插电式混合动力、替代燃料汽车的产销情况。据中汽协会不完全统计,2012年上半年汽车整车企业生产新能源汽车3167辆,其中:纯电动汽车3021辆、插电式混合动力汽车146辆;销售新能源汽车3525辆,其中:纯电动汽车3444辆、插电式混合动力汽车81辆。非插电式混合动力产销分别为3807辆和3905辆,替代燃料汽车产销分别为2 .11万辆和2.17万辆。

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